Das Projekt in der nächsten Umsetzungsphase
Der für Fahrgäste zugängliche Ostpavillon dient als zentrale Anlaufstelle für die Betreuung der Reisenden. Im Gebäude befinden sich die Fahrkartenschalter von PKP Intercity und Koleje Śląskie sowie ein Warteraum und Toiletten. Der Zugang zu den Bahnsteigen und der Übergang auf die andere Seite der Stadt erfolgt über einen Tunnel mit Eingang am Bahnsteig 4, dessen Wege ausgeschildert sind.
Der im Bau befindliche Komplex umfasst einen Bahnhof, einen Busbahnhof sowie eine Überführung über die Gleise, die einen bequemen Übergang zwischen beiden Seiten der Stadt ermöglichen soll. Zentrales Element wird eine Überführung über die Gleise sein, die von zwei verglasten Pavillons – dem östlichen und dem westlichen – getragen wird. Ergänzt wird das Ensemble durch einen freistehenden Uhrenturm mit einer Verkleidung aus Milchglas, der an den historischen Bahnhof der Warschau-Wien-Bahn anknüpft.
So sah das abgerissene Bahnhofsgebäude aus:
In dem neuen Gebäude sind Bereiche für die Betreuung von Bahn- und Busfahrgästen, Einzelhandels- und Dienstleistungsflächen sowie Lösungen zur Verbesserung der Barrierefreiheit vorgesehen – Aufzüge, Rolltreppen und Leitwege für blinde und sehbehinderte Menschen. Der Entwurf stammt von einem Konsortium aus dem Büro TOPROJEKT Marek Wawrzyniak aus Rybnik sowie AND STUDIO und Studio Antonini aus Paris. Ausführendes Unternehmen ist Texom aus Krakau, Investor sind die Polnischen Staatsbahnen S.A.
Der Komplex im neuen städtischen Raum
Parallel zu den Arbeiten der PKP läuft der Umbau des Platzes „Plac Rady Europy“, der von der Stadt Częstochowa durchgeführt wird. Dadurch wird der neue Bahn- und Busbahnhof Teil eines neuen öffentlichen Raums, der die Bedeutung des Projekts für die Stadt unterstreichen soll. Wird er zum Aushängeschild der Stadt werden? Das werden wir bald sehen.
Quelle: PKP S.A.
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