Die Investition wird im Gebiet Wola als Teil der KPK durchgeführt. Der neue Eisenbahntunnel wird Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke sein, die Warschau mit der KPK, Łódź, Wrocław und Poznań verbinden wird.
Der Bau des zentralen Kommunikationshafens wird mehr als 130 Mrd. PLN verschlingen. Der größte Teil dieses Betrags wird für den Schienenverkehr aufgewendet werden. Der Zeitplan für den Bau des CPK sieht vor, dass bis 2032 in Odolany in Warschau ein fast 10 km langer Tunnel gebaut wird. Die Züge werden direkt hinter dem Westbahnhof unterirdisch verkehren.
Der Eisenbahntunnel wird ähnlich wie beim Bau der U-Bahn gegraben und erreicht eine Tiefe von bis zu 30 Metern unter der Erde. Maciej Lasek, stellvertretender Minister für Infrastruktur und Regierungsbevollmächtigter für die CPK, sagte, dass die Entscheidung für den Bau des Tunnels ein neues Element in Bezug auf das CPK-Projektkonzept sei, das von der vorherigen Regierung vorbereitet wurde. Ursprünglich hätten die Züge von Warschau zum neuen Flughafen den Flughafen hauptsächlich über die bestehende Infrastruktur und eine Verbindungsstrecke zur Eisenbahnlinie im Raum Brwinów erreicht. Dadurch hätte sich die Fahrtzeit verlängert. Dank des Tunnels wird sie nun kürzer sein.
Die Hochgeschwindigkeitsbahn in Polen wird auf der so genannten Y-Trasse basieren. Die Strecke wird Warschau und Łódź verbinden und sich dann in Strecken nach Poznań und Wrocław aufteilen. Die Züge auf der neuen Strecke werden voraussichtlich eine Geschwindigkeit von bis zu 350 km/h erreichen.
In den kommenden Jahren sind zahlreiche Investitionen in die Eisenbahn geplant. Einige davon sind bereits im Gange. Dazu gehört ein 4,6 Kilometer langer Tunnel, der unter Łódź gegraben wird. Auch der Hochgeschwindigkeitsbahnhof in Brzeziny wird gebaut (wir haben HIER darüber berichtet).
Insgesamt soll der neue Eisenbahntunnel in Warschau 9,7 km lang sein und wird damit der längste Eisenbahntunnel in Polen.
quelle: CPK
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