Der Busbahnhof in der Maja-Straße 3 in Gdańsk ist seit vielen Jahren ein Objekt des Interesses für Anwohner, Stadtverwaltung und Bauherren. Das modernistische Gebäude ist ein Beispiel für gute Nachkriegsarchitektur, die durch Vernachlässigung ihren früheren Charme, ihre Funktionalität und ihre Bedeutung verloren hat. In den letzten Wochen hat sich die Atmosphäre rund um das Gebäude extrem angespannt. Einerseits läuft eine Unterschriftensammlung, um den Abriss zu stoppen, andererseits ist die Frage nach der Zukunft der Entwicklung in diesem Teil von Danzig schon lange in den Nachrichten.
PKS-Bahnhof in Danzig – Streit um die Zukunft
Inmitten der Aufregung um den geplanten Abriss des modernistischen Wahrzeichens wurde eine elektronische Petition unter dem Motto „Rettet den PKS-Bahnhof in Danzig“ gestartet . Der Verfasser der Initiative, Jędrzej Włodarczyk, fordert darin, die Arbeiten zu stoppen und einen Dialog mit den Anwohnern zu beginnen. Nach Ansicht der Unterzeichner hat das Gebäude einen einzigartigen Wert, wird aber von einer großen Gruppe von Menschen in erster Linie als unwürdiger und unfreundlicher Teil der Stadt wahrgenommen. Viele Reisende und Anwohner betonen seit Jahren, dass das derzeitige Erscheinungsbild einen negativen Eindruck erweckt und nicht mit der Umgebung harmoniert. Denn in der Nähe des Busbahnhofs befindet sich der Bahnhof, der in jüngster Zeit eine spektakuläre Metamorphose durchlaufen hat. Die Situation des Bahnhofs scheint besonders komplex zu sein. Die einen sehen den Bahnhof als wichtigen Bezugspunkt für das Nachkriegs-Gdańsk. Andere sehen ihn als etwas Unattraktives, das die umliegenden Straßen durch seine massive Masse dominiert. Es gibt Meinungen, dass das Gebäude aufgrund langjähriger Vernachlässigung nicht mehr die Funktion erfüllt, für die es entworfen wurde.
Abriss des Danziger Busbahnhofs und neue Pläne
Mitte November dieses Jahres stellte der Eigentümer des Geländes ein Projekt vor, das den Bahnhofskomplex durch ein neues Gebäude mit Dienstleistungen und einem öffentlichen Platz ersetzen soll. Gleichzeitig ging bei der Behörde ein Antrag auf Genehmigung des Abrisses des streitgegenständlichen Gebäudes ein. Auf dieses Dokument gab es sofort Reaktionen aus der Öffentlichkeit und von städtischen Aktivisten, denen zufolge der Abriss des Gebäudes ein Fehler und ein nicht wieder gutzumachender, großer Verlust für Danzig wäre. Die Befürworter des Abrisses vertreten jedoch die gegenteilige Meinung und behaupten, dass der derzeitige Block einer Investition weichen sollte, die Ordnung in diesen Teil des Stadtzentrums bringen wird.
Danziger Busbahnhof – Geschichte
Der erste Busbahnhof in Danzig befand sich bereits 1912 auf dem Targ Sienny. In den 1950er Jahren wurde dort eine weitere Anlage gebaut, und als der Platz zu klein wurde, beschloss man, ihn in das Gebiet der heutigen Maja-Straße 3 zu verlegen. Der Entwurf des neuen Bahnhofskomplexes wurde in den 1960er und frühen 1970er Jahren unter der Leitung von Bernard Cofta realisiert. Es war die Zeit des Ausbaus der Verkehrsinfrastruktur, und der neue Bahnhof zeichnete sich durch seine Größe und die Lösungen zur besseren Abfertigung einer großen Anzahl von Fahrgästen aus. Die Verbindung zum benachbarten Bahnhof wurde durch einen Tunnel hergestellt, der mit der ersten Rolltreppe der Stadt ausgestattet war. Die funktionelle Anordnung wurde so geplant, dass die Reisenden nicht über die Bahnhofshalle laufen mussten. Die Innenräume des Gebäudes wurden in Stein und Holz ausgeführt, und das Ganze wurde von einem Glasblock dominiert, der von Stahlelementen getragen wurde.
Weiteres Schicksal des PKS Gdańsk
Mit der Privatisierung des PKS Gdańsk ging das Gebäude in die Hände anderer Einrichtungen über. Im Jahr 2012 wurde es von PB Górski übernommen, das hier eine neue Entwicklung mit Büro-, Dienstleistungs- und Hotelfunktionen sowie einem unterirdischen Busbahnhof ankündigte. Mit der Zeit verlor das vernachlässigte Gebäude an Bedeutung und sein technischer Zustand verschlechterte sich. Die folgenden Jahre brachten nicht die erwarteten Veränderungen, was die weit verbreitete Überzeugung bestärkte, dass entschiedenes Handeln erforderlich war.
Eine Stimme zur Verteidigung des modernistischen Erbes
Die Befürworter des Erhalts des Bahnhofs verweisen auf seine Rolle in der Geschichte des Nachkriegs-Danzigs. Sie weisen darauf hin, dass nicht das architektonische Konzept selbst, sondern mangelnde Sorgfalt zu den heutigen Problemen geführt hat. Nach Ansicht dieser Gruppe verfügt das Gebäude über ein Potenzial, das genutzt werden könnte, um seine Funktion zu verändern. Vorgeschlagen wird die Einrichtung einer Galerie, einer Begegnungsstätte, eines kulturellen Treffpunkts oder eines Raums für gemeinnützige Organisationen. Die Denkmalschützer warnen vor einem übereilten Abriss und erinnern daran, dass viele ähnliche Gebäude in anderen Städten erfolgreich restauriert worden sind. Ihrer Ansicht nach kann Danzig von diesen Erfahrungen mit der erfolgreichen Modernisierung von Gebäuden aus den 1960er und 1970er Jahren profitieren.
Der Danziger Busbahnhof und seine Zukunft
Die Diskussion über den Bahnhof in der Maja-Straße 3 zeigt, wie unterschiedlich die Meinungen über die richtige Richtung für die Stadt sind. Ist es eine gute Idee, das Gebäude radikal zu verändern und durch einen Neubau zu ersetzen? Oder sollte man das Gebäude renovieren und seinen modernistischen Charakter und Elemente wie die Aufschrift „DWORZEC PKS“ erhalten? Es bleibt abzuwarten, ob die Postulate von Jędrzej Włodarczyk berücksichtigt werden und ob der Investor beschließt, an den derzeitigen Plänen festzuhalten. Zweifellos handelt es sich jedoch um eine wichtige öffentliche Debatte über unsere Sensibilität für das städtische Erbe und die Erwartungen der Bewohner an den öffentlichen Raum.
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Wie die „Gazeta Wyborcza“ berichtet, ist der Bauträger unter dem Druck der Medien und der Öffentlichkeit von der Idee des Abrisses des Bahnhofs abgerückt. Außerdem wurde ein Antrag auf Eintragung des Gebäudes in das Register der historischen Denkmäler gestellt. Die Situation entwickelt sich weiter, wir werden sie verfolgen.
Quelle: trojmiasto.pl, petycjeonline.com
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Der Busbahnhof im Jahr 1974 und 2023. Quelle: Przemysław Szafer, „Nowa Architektura Polska 1971-1976“ und Panek/Wikimedia Commons
