Der Bahnhof in Olsztyn hat im Laufe von über 150 Jahren mehrfach sein Aussehen verändert. Zunächst wich ein elegantes Gebäude mit einer verzierten Fassade einem Bauwerk mit Uhrturm, später dann Hallen im Stil des Modernismus. Heute empfängt ein verglastes Bahnhofsgebäude mit einem segelartigen Dach die Reisenden. Wie sah die Geschichte dieses Bauwerks aus und welche Umstände führten zu seiner heutigen Form?
Der Bahnhof in Olsztyn – die Anfänge
Der erste Bahnhof der Stadt wurde am 1. Dezember 1872 zusammen mit der Inbetriebnahme des Eisenbahnabschnitts Olsztyn–Czerwonka eröffnet, der Teil der im Bau befindlichen Strecke Toruń–Wystruck war. Das damalige Allenstein erhielt ein repräsentatives Gebäude an der Bahnhofstraße, der heutigen Partyzantów-Straße, abseits des historischen Stadtzentrums. Die unverputzten Ziegelfassaden wurden durch Gesimse und regelmäßige Gliederungen verziert, und hohe Fenster ließen Licht in die eleganten Innenräume strömen. Der Haupteingang befand sich in einem vorspringenden Risalit mit Balkon und Uhr. Ab 1907 erleichterte eine neue Straßenbahnlinie die Anfahrt zum Bahnhof.
Olsztyn und der Zweite Weltkrieg
Olsztyn überstand den Zweiten Weltkrieg unbeschadet, bis im Januar 1945 die Rote Armee einmarschierte. Die Russen zerstörten und steckten Gebäude gezielt in Brand, was dazu führte, dass fast die Hälfte der städtischen Bebauung in Schutt und Asche lag. In der Nacht vom 17. auf den 18. Februar 1945 brannte der Bahnhof nieder. Seine erhalten gebliebenen Außenmauern wurden später beim Wiederaufbau verwendet, der 1948 abgeschlossen wurde. Das Gebäude wurde wieder funktionsfähig, doch sein Vorkriegsaussehen gehörte der Vergangenheit an. Die Ziegelsteine wurden mit Putz überzogen, die Dächer wurden erneuert, die Fassaden umgestaltet, und über allem ragte der Uhrturm empor. Diese Version des Bahnhofs diente den Reisenden etwa zwei Jahrzehnte lang. Die schnell wachsende Stadt benötigte jedoch ein größeres Gebäude für die Abfertigung der Fahrgäste. Die industrielle Entwicklung, darunter die Eröffnung der Olsztyner Autoreifenwerke im Jahr 1967, steigerte den Verkehrsbedarf zusätzlich.
Der Bahnhof in Olsztyn im modernistischen Stil
Am 30. Dezember 1971 wurde an der Stelle des bisherigen Bahnhofs ein neuer Bahn- und Buskomplex eröffnet, der von einem Team unter der Leitung von Zygmunt Kłopocki entworfen worden war. Das Gebäude aus dem Jahr 1948 wurde durch schlichte Baukörper, flache Dächer und große Fenster in Aluminiumrahmen ersetzt. Der Bahnflügel war etwa 96,5 m lang, der Busflügel etwa 59,5 m. Im Jahr 1973 wurde das benachbarte Bürogebäude fertiggestellt, das die Umgebung überragt. Die Innenräume des Bahnhofs wurden mit Marmor und Waschbetonplatten ausgestattet, und die Wände wurden mit Mosaiken verziert. Die großzügigen Hallen sowie die gemeinsame Abfertigung der Fahrgäste der PKP und der PKS gehörten damals zu den größten Vorzügen des Gebäudes.
Der Kampf um das Gebäude
Im Laufe der Zeit füllten sich die Räumlichkeiten des Bahnhofs mit zusätzlichen Kiosken und Verkaufsständen, und das Gebäude verfiel zunehmend, was den ursprünglichen Eindruck von Geräumigkeit schmälerte. Als schließlich Pläne zum Abriss des verfallenen Gebäudes aufkamen, setzten sich das Forum für die Entwicklung von Olsztyn, der Verband polnischer Architekten und der Verband der Denkmalpfleger für dessen Erhalt ein. Die Befürworter hoben den Wert der modernistischen Architektur sowie die Möglichkeit ihrer Sanierung hervor. Im Jahr 2018 lehnte der Denkmalschutzbeauftragte der Woiwodschaft die Eintragung des Komplexes in das Register ab und führte als einen der Gründe den Verlust der Authentizität der Bebauung aufgrund unglücklicher Umbauten an. Die historischen Bahnsteigüberdachungen wurden hingegen unter Denkmalschutz gestellt. Im Jahr 2022 begann der Abriss des aus dem Jahr 1971 stammenden Bahnhofsgebäudes.
Der Bahnhof in Olsztyn unter dem Segel
Das heutige Bahnhofsgebäude, das vom Architekturbüro DWAA Architekci entworfen wurde, wurde am 21. Februar 2025 eröffnet. Das Gebäude wurde auf einem unregelmäßigen Trapezgrundriss errichtet und zeichnet sich durch verglaste Fassaden sowie ein geometrisches Dach aus, das an ein Segel erinnert. Der dreistöckige Innenraum ist mit Aufzügen, einem Durchgang in Richtung Zatorze sowie Erinnerungsstücken an das vorherige Gebäude ausgestattet: der Leuchtreklame „Dworzec Kolejowy“ und einem Mosaik. Die neue Identität des Gebäudes wurde durch die Ernennung von Nikolaus Kopernikus zum offiziellen Namenspatron abgerundet.
Im Vergleich zum ersten Bahnhofsgebäude hat sich fast alles verändert: die Fassadenmaterialien, die Proportionen, die Form des Baukörpers und die Details. Die Kontinuität dieses Ortes hat sich vor allem in seiner Funktion als Bahnhof erhalten.
Quelle: pkp.pl, muzeum.olsztyn.pl
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