Hałas na dworcach kolejowych i na lotniskach bywa dużym problemem, odpowiednia akustyka decyduje o komforcie podróży. Właściwie zaprojektowane sufity ograniczają pogłos, poprawiają zrozumiałość komunikatów i realnie zmniejszają zmęczenie pasażerów. Takie rozwiązania stosuje się na dworcach i lotniskach na całym świecie. I nie chodzi tu tylko o wielkie obiekty w bogatych krajach. Optymalną akustyką może pochwalić się też niewielki dworzec w Terespolu na wschodzie Polski.
Dworce kolejowe i lotniska to przestrzenie, w których akustyka bezpośrednio wpływa na jakość przebywania. Wysokie hale, twarde materiały i nieustanny przepływ ludzi tworzą środowisko, w którym dźwięk łatwo się kumuluje. Jak podkreśla Sebastian Staniewicz, ekspert Knauf Ceiling Solutions: „W przestrzeniach dworców i na lotniskach akustyka to nie dodatek, tylko fundament doświadczenia pasażera. Mówimy o ogromnych kubaturach, twardych powierzchniach i ciągłym ruchu ludzi – bez odpowiednich rozwiązań dźwięk po prostu wymyka się spod kontroli. Sufit jest tu kluczowy, bo to największa dostępna powierzchnia, która może realnie pochłaniać pogłos i porządkować przestrzeń akustyczną.”
Dworzec główny w Zurychu – podziemne perony z akustyką w roli głównej
Jednym z najbardziej spektakularnych przykładów jest rozbudowa dworca głównego w Zurychu sprzed nieco ponad dekady. Pod historycznym dworcem powstały nowe tunele i perony, ulokowane kilkanaście metrów pod ziemią. To przestrzeń o dużym natężeniu ruchu, w której kluczowe stało się ograniczenie pogłosu i poprawa czytelności komunikatów. Nad peronami zastosowano metalowe panele akustyczne METAL R-H 200 w charakterystycznym, złotawym odcieniu, które nadają wnętrzu elegancji, a jednocześnie pochłaniają odbicia dźwięku, poprawiając komfort pasażerów.
Terespol – akustyczny porządek w kompaktowej skali
Panele Knauf Ceiling Solutions pojawiły się również w hali dworca kolejowego w Terespolu. To mniejszy obiekt, ale o podobnych wyzwaniach: potoki pasażerów w krótkich przedziałach czasu, twarde powierzchnie i potrzeba klarownej informacji głosowej. Zastosowane sufity akustyczne stabilizują brzmienie przestrzeni, dzięki czemu komunikaty są lepiej słyszalne.
Port lotniczy Dubaj – rozwiązania w mega skali
Najbardziej imponującą realizacją pozostaje jednak Terminal 3 portu lotniczego w Dubaju, obsługujący ponad 80 mln pasażerów rocznie. Wnętrza terminalu i Concourse 2 łączą stal, szkło i arabskie detale, tworząc monumentalną przestrzeń, której akustyka musiała zostać precyzyjnie zaprojektowana. Aż 218 400 m kw. ścian i sufitów wykończono produktami Knauf Ceiling Solutions, co odpowiada powierzchni 30 boisk piłkarskich. Wrażenie „kokonu” osiągnięto dzięki 120 tysiącom niestandardowych płyt dopasowanych niczym puzzle – to największa taka układanka na świecie. Efekt akustyczny jest równie spektakularny: hałas zostaje rozproszony, a pogłos znacząco ograniczony, co ułatwia orientację i zmniejsza zmęczenie podróżnych.
Zagrzeb – terminal inspirowany chmurami
W terminalu General Aviation w Zagrzebiu architekci sięgnęli po bardziej artystyczną interpretację akustyki. Zastosowano heksagonalne wyspy MESH Sonic Element MT i MINERAL Sonic Element, tworzące abstrakcyjną kompozycję przypominającą chmury. Różne faktury i odcienie błękitu oraz szarości, a także zróżnicowane poziomy zawieszenia nadają wnętrzu głębię i jednocześnie poprawiają pochłanianie dźwięku. Zestawienie dwóch analogicznych, lecz odmiennych materiałowo systemów pokazuje, jak multimateriałowe podejście wzmacnia zarówno efekt wizualny, jak i akustyczny. To przykład, jak akustyka może stać się elementem tożsamości miejsca.
Paddington – indywidualne rozwiązania dla ruchliwego węzła
Na londyńskiej stacji Paddington, konieczne było połączenie estetyki z odpornością na trudne warunki środowiskowe. W dolnej części hali zastosowano perforowane panele METAL B-H 300 z wkładami akustycznymi, a wyżej – specjalnie zaprojektowane elementy METAL Baffle z siatką przeciw owadom i ptakom. Na peronach 15 i 16 użyto lżejszych paneli baffle ustawionych pod kątem 45°, aby odbijały hałas nad torami. To przykład, jak precyzyjnie można dostosować sufit do funkcji konkretnej strefy.
Jak zauważa Sebastian Staniewicz: „Dobór sufitu akustycznego w obiektach transportowych zawsze zaczyna się od funkcji konkretnej strefy. Inaczej projektujemy halę główną, gdzie liczy się redukcja pogłosu i czytelność komunikatów, inaczej perony, gdzie dochodzi ekstremalny poziom hałasu, a jeszcze inaczej strefy VIP, gdzie kluczowe staje się wyciszenie i komfort. Architekt ma dziś ogromną swobodę – może łączyć różne materiały, formaty i układy, nie rezygnując ani z parametrów, ani z estetyki.”
Dźwięk pod kontrolą – korzyści odczuwalne od razu
Wspólnym mianownikiem wszystkich tych realizacji jest poprawa jakości przebywania w miejscach, które z natury są głośne i intensywne. Dobrze zaprojektowany sufit akustyczny nie tylko ogranicza hałas, lecz także wpływa na samopoczucie podróżnych. Dodatkowo ich przemyślany projekt z systemem informacji wizualnej poprawia funkcjonalność dworców i lotnisk, ułatwia pasażerom odnaleźć się w przestrzeni i trafić do miejsca, którego szukają. „Dobrze zaprojektowany sufit akustyczny w takich przestrzeniach robi coś więcej niż tylko ‘wycisza’. On skraca odczuwalny czas przebywania w tłumie, poprawia zrozumiałość komunikatów i realnie wpływa na poziom stresu pasażerów. Z perspektywy inwestora to również trwałość i łatwość utrzymania, a z perspektywy architekta – narzędzie, które jednocześnie buduje estetykę i funkcję miejsca” – podsumowuje Sebastian Staniewicz.
Więcej informacji na stronie: https://knauf.com/pl.
źródło: materiały prasowe, opracowanie redakcji
Artykuł sponsorowany.
Czytaj też: Dworzec kolejowy | Lotnisko | Wnętrza | Identyfikacja wizualna | Polecane | whiteMAD na Instagramie
Inne przykłady dobrych praktyk w dbaniu o akustykę w przestrzeniach publicznych:
