Antiguo cobertizo de locomotoras en Bytom convertido en estudio de arte

Se trata del cobertizo de locomotoras de los talleres de reparación de los Ferrocarriles de Vía Estrecha de Alta Silesia. Su interior ha sido acondicionado como un taller por el artista de Bytom Michal Rejner. El espacio postindustrial estará abierto al público a partir del 21 de junio.

El cobertizo de la locomotora está situado en el número 27 de la calle Brzezińska de Bytom. Su nueva vida comienza gracias al artista Michał Rejner, que buscaba un lugar original para sí mismo donde poder crear y presentar sus obras.

Desde el principio, quise que fuera un espacio postindustrial con grandes ventanas antiguas. Tampoco quería irme de Bytom, así que cuando la ciudad me ofreció el alquiler de un edificio que antes ocupaba un taller de reparaciones en Rozbark, no lo dudé “, dice Michał Rejner, pintor afincado en Bytom.

Tardó tres años en renovar el antiguo cobertizo de locomotoras (kotlarnia). Empezó ordenando el interior y los alrededores. Dentro, consiguió crear una zona separada para pintar. El duro trabajo dio sus frutos. El edificio en su nueva disposición es impresionante.

A excepción de la calefacción por suelo radiante y el solado, hice todo el trabajo yo mismo o con la ayuda de amigos y conocidos. No es un ejemplo de revitalización millonaria, que hace mucha falta, sino la prueba de que estos edificios pueden salvarse de la ruina con mucho menos esfuerzo “, explica Michal Rejner.

Se supone que la apertura del estudio de arte será un impulso para el cambio en todo el complejo. Si fuera posible revitalizar todos los edificios de los Talleres de Reparación del Ferrocarril de Vía Estrecha de Alta Silesia, en Rozbark, los habitantes podrían ganar un espacio atractivo para pasar su tiempo libre.

La construcción de los talleres comenzó en 1898, y en su momento álgido llegaron a trabajar aquí 450 personas. A principios del siglo XX, el complejo era el más moderno y grande de Europa en su género. La mayoría de los edificios eran de ladrillo rojo. El edificio más grande era el vestíbulo, que albergaba 25 vagones. Además, el complejo incluía una sala de calderas, dos fraguas, una fundición, un torno y numerosas salas más pequeñas.

Finalmente, en 2001, los Ferrocarriles Estatales Polacos decidieron poner fin a la explotación de todos los ferrocarriles de vía estrecha, y en 2002 el municipio de Bytom se hizo cargo de los activos del ferrocarril de vía estrecha, y en 2016 de las instalaciones de la calle Brzezińska. El complejo de edificios de talleres está inscrito en el Registro Municipal de Monumentos Históricos.

foto: Hubert Klimek, archivos del Ayuntamiento de Bytom

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