A mediados de diciembre de este año se puso en marcha en la región parisina el Câble C1, el primer teleférico urbano de la aglomeración de Île-de-France y también el sistema de este tipo más largo de Europa. El recorrido, de 4,5 kilómetros, une Créteil con Villeneuve-Saint-Georges, pasando por cuatro municipios del departamento de Val-de-Marne. El proyecto se concibió como respuesta a los antiguos problemas de tráfico de los suburbios del sureste de París, donde la densidad de viviendas y otras barreras limitaban de hecho el desarrollo de las infraestructuras de transporte tradicionales.
Câble C1 – más rápido que en autobús
El nuevo ferrocarril reduce radicalmente el tiempo de viaje entre los extremos del recorrido. El trayecto, que antes se hacía en unos 40 minutos en autobús, se hace ahora en menos de 18 minutos. La línea cuenta con cinco estaciones, entre ellas la de Pointe du Lac, en Créteil, donde es posible transbordar directamente a la línea 8 del metro. Otras paradas ofrecen conexiones con las líneas de autobús locales, lo que permite integrar plenamente el Câble C1 en el sistema de transporte público de la región.
Taxis de uso diario
En el corazón de todo el sistema hay una flota de 105 taxis totalmente eléctricos, diseñados para el uso diario en la ciudad. Cada uno puede transportar hasta 10 pasajeros y ofrece plena accesibilidad para personas con movilidad reducida, así como espacio para cochecitos de niños y bicicletas. Durante las horas punta, las cabinas funcionan con una frecuencia inferior a 30 segundos, lo que permite atender eficientemente a miles de pasajeros. Se calcula que unas 11.000 personas al día utilizarán el ferrocarril.
El Câble C1 como laboratorio de futuras tecnologías
El Câble C1 también sirve de banco de pruebas europeo para la tecnología C1 Plus, que se espera permita ampliar las rutas en el futuro y aumentar la capacidad de los teleféricos urbanos. El sistema combina las características de un teleférico clásico con soluciones conocidas del transporte de masas, ofreciendo estabilidad, funcionamiento silencioso y costes de explotación relativamente bajos. Las autoridades regionales señalan que esta forma de transporte de pasajeros permite sortear diversas limitaciones sin necesidad de construir costosos túneles.
Seguridad ante todo
El diseño del Câble C1 tiene en cuenta procedimientos de seguridad avanzados y el impacto de las condiciones meteorológicas. Un sistema de vigilancia y sensores meteorológicos permite ajustar sobre la marcha los parámetros de circulación en caso de fuertes vientos u otras condiciones adversas. En caso necesario, se puede reducir la velocidad de las cabinas o interrumpir temporalmente su circulación para garantizar la seguridad de los pasajeros durante todo el año y en cualquier condición.
El teleférico como parte de la ciudad
El Câble C1 marca un hito en la tendencia europea de buscar formas alternativas de transporte urbano con bajas emisiones. París se suma así a las ciudades que consideran el teleférico como un elemento de pleno derecho de su infraestructura de movilidad cotidiana. El futuro del transporte en las metrópolis puede desarrollarse no sólo sobre y bajo el suelo, sino también por encima de él.
Fuente: sortiraparis.com
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