La estación de tren de Zbąszyń, situada en el oeste de la Gran Polonia, ha sido reconstruida. Se trata de un edificio de grandes dimensiones que ahora combina el respeto por la arquitectura histórica con los estándares contemporáneos. Las obras finalizadas fueron anunciadas por la empresa PKP S.A.
El edificio de la estación de tren de Zbąszyń se construyó entre 1927 y 1929 según un diseño del arquitecto Adolf Piller, profesor de la Escuela Estatal de Construcción de Poznań y anteriormente arquitecto municipal de Lviv. La construcción del edificio estuvo directamente relacionada con la nueva configuración de las fronteras de Polonia tras la Primera Guerra Mundial: Zbąszyń se convirtió en una ciudad fronteriza con la República de Weimar. En el contexto de la construcción de la identidad y el prestigio del joven Estado, la moderna y representativa estación de ferrocarril desempeñó un enorme papel. Su función de imagen era especialmente importante – ya que a menudo era el primer contacto de los visitantes con el territorio de la República. Su construcción también se inspiró en la Exposición Nacional General de Poznań de 1929, en la que se presentaron los logros de 10 años de Polonia independiente. Unos kilómetros más adelante, ya en el lado alemán, había un nuevo nudo ferroviario Neu Bentschen (actual Zbąszynek). El aspecto de las estaciones fronterizas alemana y polaca también era importante por razones de imagen.
Modernización integral respetando el pasado
La estación de ferrocarril de Zbąszyń se reconstruyó con un coste de casi 42,45 millones de zlotys. Se restauró la fachada del edificio, incluida la característica torre de unos 25 metros de altura con el emblema de Polonia visible desde los andenes. También se renovó la carpintería de puertas y ventanas, y el edificio recibió una iluminación que acentúa su carácter modernista.
La estación de ferrocarril en 1930:
El interior de la estación ha sido objeto de una importante remodelación. En la planta baja hay un moderno espacio para los servicios al viajero: una sala de espera con nuevos bancos, taquillas de venta de billetes de los Ferrocarriles de Gran Polonia, paneles electrónicos de información, un sistema de información por voz y aseos. También habrá espacio para máquinas expendedoras de bebidas y aperitivos, una máquina expendedora de billetes y un punto de carga de teléfonos.
En otras partes del edificio están previstos locales comerciales y espacios para iniciativas deportivas y de ocio locales. Curiosamente, el vestíbulo de la estación también incluye una sala especial para guardar bicicletas con entrada desde los andenes: una solución innovadora, nunca vista en los edificios ferroviarios de Polonia.
Accesibilidad y seguridad
La modernización también incluyó la adaptación del edificio a las necesidades de las personas con discapacidad y movilidad reducida. Se instalaron senderos de guía para invidentes y deficientes visuales, señalización en braille y dos ascensores. La seguridad se reforzó con la instalación de sistemas de vigilancia, control de acceso, alarmas antirrobo y antiasalto y protección contra incendios. El entorno inmediato de la estación también sufrió una metamorfosis, con nueva pavimentación y jardinería, y se demolieron dependencias y garajes redundantes para crear un espacio estéticamente más agradable y funcional.
Un centro regional con potencial
La estación de Zbąszyń presta servicio a unos 70 trenes diarios, entre conexiones de larga distancia y regionales. Siete trenes PKP Intercity salen de la estación, incluidos los que van a Varsovia, Poznań, Szczecin, Świnoujście, Gorzów Wielkopolski y Zielona Góra. En la cercana Zbąszynek paran muchas más ramas de tren, incluidos los trenes internacionales que circulan entre Polonia y Alemania (trenes de Varsovia y la Triciudad a Berlín).
La estación de ferrocarril de Zbąszynek es un ejemplo de combinación acertada de historia y modernidad: no sólo cumple la función de transporte, sino que construye la identidad del lugar y sus habitantes, ofreciendo un espacio funcional, acogedor y abierto a diversas necesidades. Es una inversión que demuestra que la modernidad no tiene por qué significar renunciar al patrimonio; al contrario, puede ser una continuación del mismo.
Por último, una página de historia. A finales de octubre de 1938, unos 9.000 judíos de origen polaco, deportados del territorio del Tercer Reich por la Gestapo en el marco de la llamada Polenaktion, fueron llevados en trenes a la estación de Zbąszyń. Estas personas fueron privadas de su ciudadanía polaca en virtud de una ley en vigor desde la primavera de ese mismo año, y al mismo tiempo fueron obligadas a abandonar Alemania. Aproximadamente 6.000 de ellos fueron enviados a un campo de tránsito temporal en Zbąszyń y sus alrededores, organizado en antiguos barracones de caballería, establos y un molino en desuso. Con el tiempo, el número de personas en el campo fue disminuyendo gradualmente.
fuente: PKP S.A.
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