El Puente Transversal de la Ciudad, situado sobre el Vístula en Varsovia, es un elemento clave de la infraestructura ferroviaria de la capital. Este cruce, que forma parte de la línea transversal de la ciudad (una línea ferroviaria que conecta las estaciones nodales del este y el oeste de Varsovia), conecta la Estación Central con la Estación del Este, y su historia se remonta a 1921-1931, cuando se construyó la primera versión del puente. Durante la reconstrucción de posguerra, se decidió modificar la estructura, lo que afectó significativamente a su aspecto actual.
El puente fue diseñado por el ingeniero Aleksander Pstrokoński. La construcción comenzó en 1921, pero debido a problemas financieros tardó más de una década. Finalmente, la construcción se encargó a la Sociedad Polaca de Construcción. Los pilares del puente se erigieron sobre cimientos de piedra utilizando un método neumático. Sobre ellos descansaba una estructura metálica de cinco vanos de más de 90 metros cada uno. Los altos arcos de celosía dieron al puente su aspecto distintivo, y los principales trabajos de montaje fueron realizados por K. Rudzki y S-ka. Como parte del proyecto, también se erigió un viaducto que pasaba por encima de las calles de Powiśle.
Finales de los años 30 Fuente: Museo Przypkowski de Jędrzejów
Por desgracia, el puente no sobrevivió a los difíciles años de la Segunda Guerra Mundial. el 13 de septiembre de 1944, durante el Levantamiento de Varsovia y los combates en el distrito de Praga, los alemanes volaron el puente, destruyéndolo casi por completo. Varsovia perdió entonces uno de sus principales enlaces de transporte.
Restos del puente volado por los alemanes en 1945 y la estructura actual. Fuente: Digital Museum Station y Adrian Grycuk, CC BY-SA 3.0 PL, vía Wikimedia Commons
Después de la guerra, entre 1945 y 1949, se decidió reconstruir el puente transversal de la ciudad. El nuevo diseño de Franciszek Szelągowski incluía algunos cambios: los pilares del puente se rebajaron 5 metros y la propia estructura recibió un nuevo trazado. Durante los debates sobre la reconstrucción del cruce, se argumentó, entre otras cosas, que la estructura de antes de la guerra tenía un impacto negativo en el paisaje del río Vístula. Originalmente, el puente estaba suspendido de los arcos de los vanos, pero tras la reconstrucción los vanos descansaron sobre estos arcos. La nueva versión del puente se inauguró el 23 de junio de 1949. Tiene cinco vanos y una longitud de 445 metros.
El puente Cross-City en 1932 y 2022. Fuente: Archivos Digitales Nacionales y Google Maps
Curiosamente, durante la reconstrucción se decidió preparar el puente para el futuro desarrollo ferroviario. Se construyeron pilares gemelos que se utilizaron para construir un segundo puente paralelo en la década de 1960, que proporcionó vías de ferrocarril adicionales. En la actualidad, el puente consta de dos pilares independientes, cada uno con dos vías de ferrocarril. Las vías del lado norte son utilizadas por los trenes de larga distancia, mientras que las del lado sur son utilizadas por los trenes de cercanías.
Fuente: warszawa1939 .pl, warszawa.fandom.com
Leer también: Historia | Monumentos | Varsovia | Curiosidades | Arquitectura en Polonia
