Constará de cinco tubos. El túnel de Łódź no sólo permitirá viajar entre la estación de Łódź Fabryczna y las estaciones de Łódź Kaliska y Żabieniec, sino que también permitirá utilizar las nuevas paradas de metro. Los ciudadanos de Łódź dispondrán así de un sustituto del metro. El proyecto contempla la construcción de tres paradas de metro: Łódź Koziny, Łódź Polesie y Łódź Śródmieście.
Las obras de construcción avanzan intensamente. La estación de Łódź Polesie, a 24 metros bajo tierra, ya está emergiendo. Ya se pueden ver los andenes donde pararán los trenes. Los ferroviarios prevén que, debido a la proximidad del centro comercial Manufaktura, esta parada será la más utilizada por los viajeros. En total, Łódź Polesie tendrá tres plantas subterráneas. La primera (la más cercana a la superficie) tendrá una función de transporte. Más abajo, habrá instalaciones técnicas. Se construirán andenes en el nivel -3, con escaleras mecánicas y ascensores que llevarán a los andenes.
Como parte de las obras, ya se han construido las paredes laterales, los pilares y las losas del suelo. Los andenes, que tendrán 150 m de longitud, están listos. También prosiguen las obras en las otras dos paradas subterráneas.
En la parada de Łódź Śródmieście (en la zona del cruce de la calle Zielona con la calle Zachodnia y la avenida Kościuszki), se han eliminado todas las colisiones con la infraestructura exterior. Se ha construido un conjunto de muros pantalla. Los trabajos de construcción están en marcha y se está excavando la tierra del interior del apeadero. En la parada de Łódź Koziny (en la confluencia de la avenida Włókniarzy y la calle Drewnowska), que es la estructura más grande del trazado del túnel de Łódź, se está llevando a cabo el refuerzo del nivel inferior -3. El nivel -2 se está construyendo en el techo. Está comenzando el montaje de los pilares sobre los que se apoyará el suelo del nivel -1 «, informan los ferroviarios.
En los túneles de vía única entre Koziny y Kaliska y Żabieniec se está trabajando en la subestructura de hormigón. En los túneles se ha realizado la subestructura de las vías y pronto aparecerán en la superficie otras capas de revestimiento de las vías. Su cometido será reducir el ruido y las vibraciones.
En Żubardz, los discos de la tuneladora han empezado a trabajar. La cámara occidental, desde donde partió el disco Faustina, ya ha sido levantada y cubierta con tierra. En la cámara oriental, desde donde partió Catherine, los trabajos de construcción están a punto de concluir.
La tuneladora Faustyna ha completado su misión de excavar el túnel de vía única y está siendo desmantelada. El segundo escudo, Katarzyna, encontró dificultades en el terreno en el número 1 de la avenida Maja durante la excavación del túnel. Se reforzó la zona bajo las viviendas en peligro. A finales de diciembre y principios de enero se llevaron a cabo investigaciones del terreno para determinar el alcance de los trabajos adicionales para proteger los edificios de la zona afectada por la máquina. Los trabajos de blindaje no se reanudarán hasta que se hayan realizado las salvaguardias pertinentes. Una vez concluidas las obras, el túnel se someterá a pruebas y a la aceptación técnica antes de su puesta en servicio. Los inquilinos de las viviendas reubicadas siguen alojándose en hoteles financiados por el contratista por razones de seguridad, donde se les proporciona comida. En lugar de un hotel, los inquilinos pueden recibir un equivalente financiero del contratista. La seguridad de los residentes y futuros usuarios del túnel es nuestra prioridad, y todas las decisiones tomadas durante la construcción se basan en análisis de expertos y en las normas técnicas más estrictas «, reza un comunicado de PKP PLK.
Cuando finalicen las obras, la estación de Łódź Fabryczna dejará de ser una estación terminal y se convertirá en una estación de paso. Los trenes regionales y de larga distancia pasarán por debajo del centro de Łódź.
La inversión de PLK SA, por valor de más de 2.000 millones de zlotys, busca financiación para las obras que se realizarán después de 2023 con cargo al presupuesto de la UE para 2021-2027 en el marco de los Fondos Europeos para Infraestructuras, Clima y Medio Ambiente (FEnIKS).
fuente: tunel-laczypolske.pl
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