Los ferroviarios han anunciado la finalización de las obras para devolver a la estación de Trawniki su aspecto original. El edificio ha ganado una serie de nuevas características, que deben ser apreciadas por los pasajeros.
La primera estación de ferrocarril de Trawniki se inauguró en 1877, pero el edificio fue destruido por un incendio. Reconstruida, no prestó servicio a los pasajeros durante mucho tiempo. La segunda estación fue demolida durante la Primera Guerra Mundial. La que se reconstruyó data de la década de 1920. La reconstrucción se llevó a cabo en el marco del Programa de Inversión en Estaciones, con financiación de la UE procedente del Programa Operativo de Infraestructuras y Medio Ambiente.
El edificio, de casi 100 años de antigüedad, ha recuperado su esplendor. Fue posible recrear el diseño histórico de la fachada y numerosos detalles, incluidas las cornisas. La estación recibió nuevas ventanas y puertas. El trabajo se basó en fotografías históricas. Gracias a la documentación fue posible recrear con precisión el alzado norte y las dos entradas simétricas: por detrás de las taquillas y por el lado de los locales comerciales. También se restauraron las salidas históricas a los andenes.
El edificio se ha adaptado a las necesidades modernas. En la planta baja hay una sala de espera con asientos y vitrinas con los horarios de los trenes. También se han colocado paneles electrónicos de llegadas y salidas. Hay un aseo en el edificio y se ha preparado espacio para dos locales comerciales y de servicios. La primera planta del edificio se ha reformado para crear un espacio de alquiler.
Este es el aspecto de la estación ANTES de la renovación:
foto Pietras05, wikimedia.org, licencia: CC BY-SA 4.0
La estación remodelada cuenta con varias soluciones respetuosas con el medio ambiente. Un sistema BMS se encarga de optimizar los niveles de consumo de electricidad, calefacción y agua. El entorno del edificio también ha cambiado.
En la parte oriental de la parcela se ha creado un cobertizo cubierto para bicicletas y, en la parte noroccidental, un depósito de gas y un cobertizo cerrado para la basura. Estos elementos se han vallado con nuevos arbustos. También se incluyeron nuevos céspedes con arbustos bajos en el lado de la ciudad. Alrededor del edificio se han demolido rampas y escaleras y se ha nivelado la zona, de modo que se han eliminado todas las barreras arquitectónicas, reza el anuncio de PKP S.A..
El coste de la reconstrucción de la estación de ferrocarril de Trawniki asciende a 8,82 millones de zlotys brutos. El inversor es Polskie Koleje Państwowe S.A. (Ferrocarriles Estatales Polacos), y el proyecto de reconstrucción de la estación fue elaborado por el estudio PAKA.ARCHI sp. z o.o.. El contratista de las obras fue Heli Factor sp. z o.o.
fuente: PKP S.A.
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