Tras más de dos años de intensas obras, la estación de ferrocarril de Łódź Kaliska ha adquirido un aspecto que combina funcionalidad, ecología y respeto por la historia del lugar. Polskie Koleje Państwowe S.A. (Ferrocarriles Estatales Polacos) ha completado una inversión por valor de 64 millones de zlotys, subvencionada con cargo al presupuesto estatal, y ha abierto por completo las instalaciones a los pasajeros.
El nuevo edificio ha conservado su planta de tres naves, y su sencillo cuerpo acristalado con fachada de cobre oxidado alude a la durabilidad y nobleza del material, al tiempo que se mimetiza con su entorno. El elemento arquitectónico central es un lucernario a lo largo de toda la cubierta, cuya forma se repite en los detalles interiores. Durante las obras, se descubrieron fragmentos de pavimento cerámico de la estación original de 1902, hoy expuestos en el túnel, que recuerdan la continuidad de la historia del lugar:
La planta baja del edificio ofrece una amplia sala de espera, taquillas, una zona infantil y dependencias de servicio, como una sala de prensa y puestos de comida. Dos locales aún vacíos esperan inquilinos, tanto cadenas como empresas locales. También está previsto instalar consignas, máquinas expendedoras de aperitivos y bebidas, un cajero automático y un expendedor de billetes. Las plantas de las alas laterales se han destinado a oficinas de empresas ferroviarias.
El nuevo Łódź Kaliska responde también a las necesidades de las personas con movilidad reducida. Se han eliminado las barreras arquitectónicas, con senderos guiados, planos táctiles, señales en braille y aseos adaptados a las necesidades de las personas con discapacidad. La comodidad de los viajeros se ve reforzada por ascensores, paneles electrónicos de llegadas y salidas, así como modernos sistemas de seguridad y gestión inteligente del edificio. La estación está equipada con iluminación de bajo consumo, calefacción por suelo radiante y ventilación con aire acondicionado.
Así era el interior del edificio ANTES de la remodelación:
El entorno de la estación también ha cambiado. Se ha creado una plaza de la estación para que sirva de centro de transporte, con espacios para autobuses, bicicletas y coches, incluidos coches eléctricos que pueden cargarse in situ. Hay un aparcamiento detrás del edificio y una parada de taxis al lado.
Se trata de una inversión muy importante. Cabe destacar que el proyecto de remodelación de la estación tiene en cuenta nuevos supuestos relacionados con el aumento de la capacidad de la estación de ferrocarril de Łódź Kaliska, incluida la construcción del túnel transversal de Łódź. El edificio de la estación se ha integrado con el trazado de la estación, los nuevos túneles y andenes. Gracias a ello, la estación está totalmente preparada para dar servicio a un mayor número de pasajeros, incluidos los viajeros con necesidades especiales, es decir, personas con movilidad reducida «, subraya Paweł Lisiewicz, miembro del Consejo de Administración de PKP S.A.
El interior del edificio ahora:
Łódź Kaliska sigue siendo uno de los centros de transporte clave de la región. Una media de 153 trenes paran aquí cada día, y en 2024 la estación daba servicio a unos 8.300 pasajeros al día. La estación es utilizada por los viajeros de los trenes PKP Intercity que van a Szczecin, Cracovia o Bielsko-Biała, así como por los pasajeros de los trenes regionales POLREGIO, el Ferrocarril de Aglomeración de Łódź o el Ferrocarril de la Gran Polonia.
La reconstrucción de la estación de ferrocarril de Łódź Kaliska costó 64 millones de zlotys brutos. La inversión fue cofinanciada con cargo al presupuesto estatal. El inversor es Polskie Koleje Państwowe S.A. (Ferrocarriles Estatales Polacos). El contratista de las obras es la empresa SKB LDR de Varsovia, y el proyecto de reconstrucción de la estación ha sido elaborado por el estudio An Archi Group Sp. z o.o. de Gliwice. Según los primeros anuncios, la nueva estación de Łódź Kaliska se abrió parcialmente a los viajeros ya en junio de este año. En su interior se habilitaron taquillas y un túnel de acceso a las mismas, y gracias al traslado de los servicios de viajeros de la estación provisional al edificio de destino, el contratista de las obras de construcción pudo terminar los trabajos relacionados con la urbanización de la zona que rodea la estación.
fotos: PKP S.A.
fuente: PKP S.A.
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