Tras largos años de olvido y ruina, la estación de ferrocarril de Sierpc vuelve a bullir de vida. Su amplia modernización ha llegado recientemente a su fin, y los residentes y viajeros pueden disfrutar por fin de un espacio renovado y funcional. A partir del 4 de mayo de 2025, la estación de ferrocarril de Sierpc vuelve a ser parte integrante de la ciudad.
Estación de Sierpc – orígenes
Los orígenes de la estación de ferrocarril de Sierpc se remontan a 1924. En esa época finalizó la construcción de la línea ferroviaria que unía Sierpc y Nasielsk y, con su inauguración, se puso en funcionamiento el nuevo edificio de la estación. El diseño de la estación se elaboró en la Dirección Estatal de Ferrocarriles de Varsovia. Lo más probable es que su autor fuera el arquitecto e ingeniero Romuald Miller, que en aquella época dirigía el departamento de construcción. Algunos estudios mencionan también el nombre de Jan Jaroszyński. El edificio formaba parte del llamado Estilo Nacional, muy popular en el periodo de entreguerras. Su forma remitía a la arquitectura de las casas señoriales, expresión del deseo de subrayar la identidad polaca en el espacio público. Su masa masiva, cornisas expresivas, tejados empinados y elevaciones ornamentadas evocaban asociaciones con el Renacimiento y el Barroco en la edición local. Las paredes de yeso claro, las columnas clásicas de la entrada y las diversas formas de las puertas y ventanas acentuaban esta impresión.
Un diseño similar al de otros
El interior del edificio, de 640 metros cuadrados, albergaba un pasillo de circulación, sala de espera, taquilla y depósito de equipajes. La estación de Sierpc fue una de las muchas construidas con el mismo diseño. Se construyeron edificios similares en otros tramos de la nueva red ferroviaria. En Koło y Konin, por ejemplo, se construyeron edificios ligeramente más grandes con un ala adicional. Sobre la estación de Konin escribimos AQUÍ. La inauguración solemne del nuevo edificio ferroviario en Sierpc tuvo lugar el 5 de junio de 1924 en presencia del ministro de Transportes, Kazimierz Tyszko. En las inmediaciones del edificio había una torre de agua, también construida según un diseño estandarizado de los años veinte (hay otras similares en Konin, Sochaczew o Żyrardów), así como un almacén de mercancías, una báscula puente y una urbanización para los ferroviarios y sus familias. El manantial del que se abastecía la estación estaba situado en el río Skrwa, en Mieszczek, y estaba conectado a la torre de agua por una tubería de unos dos kilómetros de longitud. En la década de 1930 se construyeron en la estación de Sierpc tres cajas de señales y una pequeña casa de máquinas de vapor.
La estación de ferrocarril de Sierpc y su posterior destino
Durante la Segunda Guerra Mundial, la estación tuvo una importante función estratégica. En aquella época, los alemanes ampliaron las instalaciones técnicas, ampliando, entre otras cosas, el depósito de locomotoras de vapor y aumentando la capacidad de transporte de mercancías pesadas. Hasta finales de la década de 1980, Sierpc siguió siendo uno de los últimos bastiones de la tracción a vapor en Polonia. Aquí no se utilizaban locomotoras diésel y el tráfico se realizaba casi exclusivamente con locomotoras de vapor. Después de 1989, el estado técnico del edificio, que llevaba años sin renovarse, empezó a deteriorarse gradualmente. En 1999, la estación se inscribió en el registro de monumentos históricos, pero sólo cuatro años después se cerró a los viajeros. En las décadas siguientes, el edificio siguió deteriorándose, sirviendo entonces principalmente de escenario para producciones cinematográficas. En 2008 se rodaron aquí escenas de la película «General Nil», en las que Sierpc «hacía de» Biała Podlaska. En 2010, la estación se utilizó en la película «Historia Roja», y un año después en «Siberia Polaca».
Al rescate de un monumento histórico
En 2020, los Ferrocarriles Estatales Polacos decidieron vender el edificio, pero a pesar del atractivo precio, no se encontraron interesados. Finalmente, la estación de ferrocarril fue cedida a la ciudad por un simbólico zloty. El gobierno local se aseguró entonces de recaudar fondos para la renovación y preparó un proyecto para renovar el decadente monumento. Las obras comenzaron en mayo de 2023 y duraron año y medio. El total de las obras ascendió a casi 8,8 millones de zlotys brutos, y el valor de toda la inversión superó los 9,5 millones de zlotys. El alcance de las obras incluía el paisajismo y la modernización integral del edificio. Como parte de estas obras, se renovó todo el cuerpo histórico del edificio, restaurándolo esencialmente a su estado de hace 100 años. Destaca la ausencia de las esferas decorativas, situadas originalmente, entre otros lugares, sobre la entrada y en las escaleras. Durante la renovación no se decidió restaurarlas. Algunas salas se dejaron como estaban con vistas a futuras funciones administrativas y públicas.
El proyecto «Revitalización de la parte histórica de la ciudad – fase 2» fue posible gracias al apoyo financiero de diversas fuentes. Casi 4,5 millones de zlotys fueron aportados por el Fondo de Orden Polaco del Gobierno, y otros 4 millones de zlotys procedieron del presupuesto de la voivodía de Mazowieckie como parte de un programa de apoyo al desarrollo uniforme de la región.
Fuente: Ayuntamiento de Sierpc
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Estación de ferrocarril de Sierpc pasado y presente. Foto de Grzegorz W. Tężycki, CC BY 4.0, vía Wikimedia Commons y UM w Sierpcu
Estación de tren de Sierpc en 2013 y 2o25. Foto: Google Maps y UM en Sierpc
