La estación de Mikołów será demolida. La empresa ferroviaria PKP ha decidido derribar el edificio actual y construir uno nuevo. Para los vecinos de la zona, esta inversión supone unos cambios muy esperados tras años de tener la sala de espera cerrada; sin embargo, todo este asunto tiene una cara oculta. La estación de Mikołów es hoy uno de los pocos ejemplos que quedan de la arquitectura ferroviaria de los años 90 en Polonia. Seamos sinceros: el edificio nunca se consideró excepcional, pero constituye un interesante testimonio de la transformación política y de la estética que prevalecía en el país en la fase inicial del libre mercado.
La estación de Mikołów: los inicios
El ferrocarril llegó a Mikołów en 1856 con la conexión a Orzesze, y dos años más tarde también a Ligota. En ese entonces se construyó en la ciudad una estación representativa con restaurante e instalaciones para los viajeros. Desafortunadamente, el edificio se incendió menos de 100 años después, durante la Segunda Guerra Mundial. Después de enero de 1945, los pasajeros fueron atendidos en un barracón de madera provisional, que en realidad funcionó durante un tiempo sorprendentemente largo, hasta principios de los años 90. En ese momento fue sustituido por una estación de ladrillo completamente nueva, que entró en servicio en 1993. El edificio se construyó casi exactamente en el lugar de la estación histórica. Fue un símbolo de la reconstrucción de los ferrocarriles polacos en el contexto de la transformación económica, cuando nuestra arquitectura local buscaba un nuevo lenguaje tras la caída de la República Popular de Polonia.
La arquitectura de los inicios de la transformación
La estación de Mikołów de 1993 refleja muy bien la estética de aquellos tiempos. Su forma compleja con escalones en los techos, detalles bastante expresivos, fachadas geométricas y una gran variedad de materiales de acabado eran típicos de las inversiones públicas de principios de los años 90. En el edificio se pueden encontrar similitudes con las obras de Stanisław Niemczyk, especialmente con el famoso Osiedle nad Jamną en Mikołów —escribimos sobre él AQUÍ. Es cierto que la estación no era lujosa ni especialmente bonita, pero se distinguía claramente de muchas inversiones típicas de los Ferrocarriles Polacos (PKP) de ese período. Hoy en día, edificios similares están desapareciendo rápidamente del paisaje de las ciudades polacas, por lo que este edificio se considera cada vez más un ejemplo interesante de la arquitectura de finales del siglo XX.
La estación de Mikołów sin pasajeros
Durante años funcionaron allí taquillas, baños y una sala de espera. Todo cambió en 2017, cuando la estación se cerró al público. A los viajeros solo les quedaron los andenes y unas pequeñas marquesinas. Sin embargo, el edificio siguió funcionando, pero de manera comercial. En el interior se podía ir a la peluquería, a una tienda mayorista de ropa y a un estudio fotográfico instalado en la antigua sala de espera. El cambio de función del edificio generó una gran frustración entre los habitantes y las autoridades de la ciudad. El alcalde Stanisław Piechula apeló en repetidas ocasiones a PKP para que restableciera los servicios básicos para los viajeros.
PKP elige un nuevo edificio
La situación no cambió hasta 2025, tras el anuncio del programa «Estaciones de tren amigables con los pasajeros», presentado por el presidente de PKP, Alan Beroud, durante el Congreso Económico Europeo en Katowice. Mikołów entró en la lista de inversiones prioritarias. PKP consideró que el edificio actual no cumple con los estándares modernos y es difícil de remodelar debido a la ubicación de la estación en una ladera. De ahí surgió la idea de demolerlo y construir una nueva estación. Esta contará, entre otras cosas, con un ascensor e infraestructura adaptada para personas con movilidad reducida. El proyecto lo está preparando el estudio An Archi Group, mientras que el inicio de las obras está previsto para la segunda mitad de 2027.
Cada vez menos arquitectura de los años 90.
Sin embargo, la demolición prevista de la estación de Mikołów es mucho más que otra inversión ferroviaria. Los planes de PKP han llevado a muchos a reflexionar sobre qué edificios de los años 90 merecen ser protegidos y tener un lugar en la historia de la arquitectura. Tras el anuncio de los trabajos de remodelación de la estación de Mikołów, surgieron iniciativas para salvarla. La Asociación para la Protección de la Arquitectura de la Posguerra anunció que presentaría una solicitud para que la estación fuera inscrita en el registro de monumentos de la provincia de Silesia. También comenzaron a pronunciarse en defensa del edificio arquitectos, historiadores de la arquitectura y columnistas, quienes señalaron que el edificio se distingue de las típicas estaciones de tren de los años 90 y que armoniza muy bien con el entorno local. La noticia de que el autor del edificio era Jerzy Bierwiaczonek, un arquitecto vinculado a Silesia y al entorno de diseño local, despertó un interés adicional.
Además de los sentimientos, también surge el argumento ecológico. Según los defensores, la estación de Mikołów es apta para la modernización y no es necesario demolerla de inmediato. Sin embargo, si eso llegara a suceder, ¿con qué «regalará» PKP a Mikołów? Existe una gran probabilidad de que sea con un pabellón nada interesante y seguramente anónimo, típico de las inversiones ferroviarias más recientes. Durante mucho tiempo, los edificios de la época de la transición se consideraron demasiado nuevos y demasiado comunes como para ser tratados como patrimonio. Es cierto que la estación de Mikołów no presenta una arquitectura de primer nivel, pero constituye un vestigio material de una época sumamente importante: la transición entre el difícil período de la República Popular de Polonia y la nueva realidad y la libertad económica. Precisamente por esta razón, debe protegerse.
Fuente: mikolow.eu, naszagazeta.info
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