La Isla de los Graneros en Gdańsk: una enorme transformación del corazón de la ciudad

·15 de agosto de 2026

Hace apenas una docena de años, era difícil creer que la Isla de los Graneros de Gdańsk pudiera volver a ser un barrio lleno de bullicio y rebosante de vida gracias a cientos de personas. En la última década, las antiguas ruinas, los terrenos baldíos y los estacionamientos dieron paso a desarrollos urbanos de primera clase, restaurantes, hoteles, viviendas y paseos. La Isla de los Graneros ha experimentado una de las transformaciones más grandes y espectaculares en la historia de Gdańsk desde la posguerra.

Los grandes almacenes a orillas del Motława

La historia de la Isla de los Graneros se remonta a la Edad Media; sin embargo, su forma actual comenzó a tomar forma en el siglo XVI, tras la excavación del río Nowa Motława. En ese entonces surgió una enorme zona portuaria con almacenes. A lo largo de las calles y los muelles se levantaban grandes graneros destinados al almacenamiento de granos, madera, sal, lúpulo, vino y otras mercancías traídas a Gdańsk desde todos los rincones del mundo. A mediados del siglo XVII había aquí varios cientos de almacenes, y entre ellos operaban casas de cambio, tiendas, talleres, oficinas y viviendas. La calle Stągiewna, que era una prolongación del prestigioso eje formado por las calles Długa y Długi Targ, tenía una importancia considerable para la zona. Sus majestuosas casas de apartamentos del siglo XIX contaban con varios pisos y se distinguían por sus fachadas ricamente decoradas. Por el lado del río Motława, en cambio, predominaban los imponentes graneros con estructuras de madera o de entramado, con ventanas pequeñas, frontones altos y equipos para la carga y descarga de mercancías.

El puerto, el ferrocarril y las Stągwie Mleczne

Uno de los monumentos más valiosos de la Isla de los Graneros es Stągwie Mleczne, es decir, la antigua Puerta de Stągiewna, construida entre 1517 y 1519. Desde su construcción, la zona ha experimentado un intenso desarrollo y transformaciones; entre otras cosas, a finales del siglo XIX llegó aquí el tren. Desde 1885 funcionaba un ramal ferroviario para los graneros, y entre los almacenes se instalaron vías y plataformas giratorias. Por razones de seguridad contra incendios, las locomotoras de vapor no podían circular entre los edificios de madera, por lo que los vagones eran arrastrados a la isla por caballos. En 1936 se reconstruyó el promontorio norte de la isla, ampliando el lecho del río Motława y creando una plataforma giratoria para los barcos. Era una zona muy activa del puerto de Gdańsk, llena de almacenes, comercio, transporte y transbordo. Las construcciones de la zona, por su parte, formaban un paisaje sumamente pintoresco. Las paredes de ladrillo y madera, los techos altos, los frontones de los graneros y las densas hileras de casas presentaban una vista que, durante siglos, fue el símbolo y el orgullo de esta rica ciudad báltica.

La Isla de los Graneros en Gdańsk: el fin de su existencia

El fin de aquella Isla de los Graneros llegó con la Segunda Guerra Mundial. En marzo de 1945 se libraron encarnizados combates por Gdańsk. Las tropas alemanas y el Ejército Rojo provocaron la destrucción de aproximadamente el 60 por ciento de la ciudad, mientras que en el centro histórico la magnitud de la catástrofe fue aún mayor: las pérdidas alcanzaron alrededor del 90 por ciento de las construcciones. La Isla de los Graneros quedó arrasada por los incendios y el intenso bombardeo. Cuando por fin se disipó el polvo de la guerra, del enorme complejo de almacenes solo sobrevivieron unos pocos edificios. Tres graneros sobrevivieron íntegros: Steffen, Deo y Wisłoujście, anteriormente conocido como Błękitny Baranek. Los históricos Stągwie Mleczne también sufrieron daños graves. En muchos lugares solo quedaron fragmentos de muros y plantas bajas de ladrillo. Los escombros de las ruinas demolidas se utilizaron durante la reconstrucción de la Ciudad Principal. Fue precisamente allí donde se concentraron todos los esfuerzos y el trabajo de la reconstrucción de Gdańsk después de la guerra. ¿Y la isla? Durante las siguientes décadas, la mayor parte de ella fue un gran espacio vacío y triste. Los antiguos barrios de graneros y casas de vecindad fueron reemplazados por estacionamientos, almacenes y estructuras temporales, todo frente a la famosa Grúa. Sin embargo, se conservaron fragmentos del trazado histórico de las calles, la división de las parcelas, los pavimentos de adoquines, tramos de vías de tranvía y vestigios de algunos graneros. En la calle Chmielna se conservan los restos de Daleka Droga, Trupia Czaszka, Biały Rumak, Czerwony Lew, Książę y Węgier, y en la calle Motławska, el granero Turek. Las ruinas de Wole Łbo no se demolieron hasta el año 2014.

La calle Stągiewna con la Puerta de Stągiewna en 1908. Fuente: Museo Nacional de Gdańsk

Nuevas construcciones en la calle Stągiewna

La primera señal clara de los cambios que se avecinaban para este barrio degradado fue la nueva inversión en la calle Stągiewna. En la década de los 90 se construyó aquí un complejo de 42 edificios de viviendas, que se terminó en 1999. El proyecto fue elaborado por Kazimierz Jarosz, Stanisław Michel, Stefan Philipp y Andrzej Sotkowski, del Colectivo de Estudios Arquitectónicos de Gdańsk. Los arquitectos utilizaron planos y fotografías antiguas para recrear la línea histórica de la calle, similar a la original. Se trató de una «retroversión», es decir, arquitectura contemporánea que utiliza modelos antiguos sin copiar edificios específicos. El proyecto fue recibido con gran entusiasmo e incluso recibió la Medalla del Milenio de Gdańsk. Sin embargo, durante un tiempo, las nuevas casas de vecindad permanecieron como un fragmento aislado de la ciudad en medio de lotes vacíos. La situación comenzó a cambiar después de 2015, cuando se inauguró el Hotel PURO en la calle Stągiewna. Entre 2016 y 2019 se construyó el Deo Plaza, y en los años siguientes surgieron Chmielna Park, Aura Island y Nowa Motława. La isla fue recuperando poco a poco su vida y su función como barrio del centro de la ciudad.

Granaria le devolvió a la Isla de los Graneros la escala de una ciudad

Los cambios más importantes para la Isla de los Graneros los trajo Granaria, un proyecto llevado a cabo por la ciudad y un consorcio formado por Immobel Poland y Multibud Wojciech Ciurzyński. El estudio RKW Rhode Kellermann Wawrowsky, dirigido en el proyecto por Wojciech Grabianowski, se encargó del concepto urbanístico del promontorio norte. La construcción comenzó en 2017 y la primera etapa se completó dos años después. La segunda etapa, de especial importancia para la zona de las calles Stągiewna, Chmielna, Pożarnicza y Motławska, se llevó a cabo entre 2020 y 2023, según el diseño del estudio de arquitectura Mąka Sojka Architekci, de Varsovia. En lugar de un solo edificio grande, aquí se construyeron varios edificios que forman fachadas urbanas, pasajes y callejuelas internas. Las alturas, fachadas y divisiones variadas evocan el antiguo trazado del barrio. Desde la calle Stągiewna predomina la estética de las casas de vecindad, mientras que desde las calles Chmielna y Motławska aparecen interpretaciones contemporáneas de los graneros. El material más importante es el ladrillo en tonos rojos y marrón-ladrillo. A esta se suman grandes ventanales, divisiones sencillas en las fachadas, techos altos y ventanas rítmicas. La segunda etapa aportó alrededor de 25 mil m² de superficie útil, más de 500 departamentos, un hotel de 325 habitaciones y locales comerciales. La inversión se completó con gran éxito en 2023, y las siguientes fases se pusieron en funcionamiento en 2024.

Wyspa Spichrzów w Gdańsku

La Isla de los Graneros: el nuevo símbolo de Gdańsk

Esta gigantesca transformación no se centró únicamente en los edificios. Como parte de las obras, se renovaron las calles y los muelles, se amplió el puerto deportivo, se reconvirtió el Puente Stągiewny en un puente levadizo y se construyó una pasarela peatonal que conecta la Isla de los Graneros con Długie Pobrzeże. Han surgido paseos, galerías, restaurantes, hoteles, tiendas y espacios accesibles para los peatones. Hace apenas una docena de años, en las calles Chmielna, Motławska y Pożarnicza predominaban lotes vacíos, estacionamientos y muros calcinados de la ya desaparecida Danzig. Hoy en día, aquí se alzan modernos edificios de apartamentos y estructuras que imitan los graneros y aprovechan las partes de muros que se conservaron, mientras que las plantas bajas rebosan de restaurantes y servicios. La nueva arquitectura no imita los monumentos históricos, sino que aprovecha su escala, materiales, ritmo y siluetas. La primera etapa de Granaria recibió el Premio del Presidente de la Ciudad de Gdańsk a la mejor realización arquitectónica de 2018-2019, el proyecto completo ganó los MIPIM Awards 2020 en la categoría de Mejor Proyecto Urbano, y la segunda etapa recibió en 2025 el premio SARP en la categoría de arquitectura en espacios patrimoniales. En la última década, la Isla de los Graneros se ha convertido en una zona cosmopolita y elegante de Gdańsk, donde la arquitectura contemporánea forma una combinación exitosa con los vestigios conservados del antiguo puerto. Por supuesto, el proyecto no está exento de defectos, pero sin duda alguna se puede afirmar que es una de las transformaciones más espectaculares de la ciudad de la posguerra y un símbolo del Gdańsk moderno.

Así es como se le devolvió la vida a un lugar que había estado inactivo durante 70 años.

Fuente: gedanopedia.pl, gdansk.pl, trojmiasto.pl

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La calle Stągiewna en 1898 y hoy. Fuente: Museo Nacional de Gdansk y Mateusz Markowski/WhiteMAD