Situado en un muelle, el Museo del Mañana de Río de Janeiro pretendía ser un paso hacia la modernidad de la ciudad. El arquitecto español Santiago Calatrava se inspiró en las plantas tropicales, pero el diseño del museo recuerda más a una nave espacial futurista. Como en otros diseños del arquitecto, el aspecto del edificio imita los movimientos dinámicos de la naturaleza. En su interior, exposiciones de última generación nos acercan a la Tierra y el espacio, al hombre y su pasado y su futuro. Una inversión tan audaz formaba parte de un plan de revitalización de la zona portuaria, que incluía la demolición de la autopista y la restauración del litoral. Por supuesto, el museo tenía que estar listo antes de los Juegos Olímpicos de verano de 2016.
El nuevo Miracle Harbour
La revitalización de Porto Maravilha (Puerto Milagro), que comenzó en 2009, debía ser un nuevo comienzo para el descuidado y empobrecido distrito portuario. Las autoridades de la ciudad, junto con el entonces presidente brasileño, querían realizar la inversión antes de los Juegos de Verano, que se celebrarían en Río de Janeiro dentro de siete años. Los anuncios iniciales fueron prometedores no sólo para los inversores, sino también para los residentes pobres de la zona portuaria. Sin embargo, no sería una historia sobre Brasil si no fuera por el giro de la creciente desigualdad social. El barrio se ha aburguesado y las noticias iniciales de construcción de viviendas sociales resultaron estar lejos de la realidad. Se suponía que en los Juegos Río brillaría por la innovación, no por la pobreza. Tal innovación es el Museo del Mañana, que llama la atención por su extraña arquitectura.
Calatrava quiso referirse sobre todo a las formas dinámicas de la naturaleza. Las formas afiladas y repetitivas se inspiran en las plantas bromeliáceas (piña, guzmania) que pueden verse en los jardines botánicos de la ciudad. La segunda gran inspiración fueron los barcos, y el museo «flota» sobre el agua como un navío. De hecho, la instalación está situada en un muelle construido al efecto, pero el estanque de espejos colocado a su alrededor garantiza el efecto «flotante». La superficie del agua también ayuda a bajar la temperatura en la zona del muelle. Curiosamente, una solución similar puede verse en muchos edificios modernistas de la capital nacional, sobre los que puedes leer AQUÍ. Otro elemento similar a los edificios Brasila es la escultura de seis metros de altura «Puffed Star II», de Frank Stella, que se alza sobre la lámina de agua frente al museo.
Barco blanco
Las costillas de metal blanco se extienden varias decenas de metros, y buena parte de la longitud del edificio está formada por alas decorativas, que son la marquesina del muelle. Curiosamente, los elementos individuales de las alas se mueven para iluminar mejor el espacio. Por supuesto, el tejado está formado por una serie de claraboyas y paneles fotovoltaicos. El arquitecto limitó la altura del edificio a 18 metros porque no quería que el nuevo edificio ocultara la vista de la bahía desde la parte histórica de la costa.
En el interior, las salas de exposiciones, técnicas y el auditorio se distribuyen en dos plantas. Especialmente importante es el gran espacio abierto de la entrada. El vestíbulo, bien iluminado, da la bienvenida a los visitantes con las formas dinámicas de la entreplanta y un globo terráqueo colgante formado por pantallas triangulares. La exposición permanente se encuentra en la primera planta y cuenta la historia del espacio, la Tierra, la vida, el pasado y el futuro del planeta. Al final de la exposición hay también una sección que cuenta la historia de las civilizaciones indígenas de América y Australia. Los autores de la exposición utilizaron fotografías, películas, elementos interactivos y tecnología avanzada. La historia creada por el museo pretende responder a preguntas como: ¿De dónde venimos? ¿Hacia dónde vamos? ¿Quiénes somos? etc.
foto de Tomaz Silva/Agencia Brasil, wikimedia, CC 3.0
El precio del futuro
El museo también lleva a cabo actividades educativas y científicas, y a lo largo de varios años ha conseguido establecer numerosas colaboraciones con diversas instituciones de investigación. Así pues, el proyecto de Calatrava no es sólo un extraño juguete junto a la bahía. Por otro lado, cabe señalar que el Museo del Mañana es una inversión muy costosa, ya que su construcción ha costado 53 millones de euros. Aunque no se encuentra entre los edificios de museo más caros del mundo (como recordatorio, el MSN de Varsovia costó 163 millones de euros), sigue siendo un edificio de museo caro. Además, las alas metálicas han empezado a oxidarse al cabo de unos años y la compleja construcción está disparando los costes de mantenimiento. El alto coste es una seña de identidad de los diseños del arquitecto. Puedes leer sobre otros impresionantes y caros proyectos de Calatrava AQUÍ.
También hay que añadir que el principal financiador del proyecto es la fundación del propietario del mayor grupo mediático de Brasil. Este dinero determinó el éxito del Museo del Mañana. A principios del siglo XXI hubo intentos de crear un Guggenheim brasileño en la ciudad, pero los problemas financieros hicieron imposible el proyecto.
Las obras de Santiago Calatrava imitan la naturaleza y sus movimientos. No encajan en su entorno del mismo modo que los diseños de Frank Lloyd Wright, sino que son una representación escultórica del mundo circundante. El Museo del Mañana es uno de los edificios más peculiares e innovadores del siglo XXI. El edificio es muy popular, con 4,3 millones de visitantes al Museo del Mañana en sus primeros cinco años de funcionamiento.
Fuente: Rio On Watch
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