El nuevo metro de Riad, capital de Arabia Saudí, se inauguró en diciembre de este año. Son líneas completamente nuevas que se construyeron para ser autónomas. La joya del metro es la estación central del distrito financiero del Rey Abdullah, diseñada por Zaha Hadid Architects.
Las autoridades saudíes quieren hacer gala de un transporte público moderno en la capital del país. Sobre todo teniendo en cuenta que el país acogerá varios acontecimientos en los próximos años, como la Copa Asiática 2027, la Exposición Universal 2030, los Juegos Asiáticos 2034 y la Copa Mundial de la FIFA 2034, prevista pero aún no confirmada.
En la construcción de la línea ha participado un consorcio formado, entre otros, por BACS y Siemens Mobility. Los pasajeros utilizan los modernos trenes Siemens Inspiro 67. Se trata de la misma familia de trenes que pueden utilizar los residentes en Varsovia. En Riad, los trenes Inspiro han recibido un look diseñado por la agencia Avant Premiere. A diferencia del metro de Varsovia, los trenes de Riad tienen un diseño diferenciado debido a la división del interior en tres clases: dorado, plateado y normal. Sin embargo, los Inspiro de Varsovia son más largos, con una composición de seis vagones, mientras que en Riad los trenes circulan en combinaciones de dos o cuatro vagones.
Los trenes se diseñaron teniendo en cuenta las condiciones climáticas específicas de la región. Fue necesario utilizar un sistema de aire acondicionado más grande y eficiente. Además, los filtros y sistemas de sellado limitan la entrada de arena en el aire acondicionado, los sistemas de tracción, los frenos o los bogies. El metro se ha optimizado en términos de consumo de energía.
En conjunto, el metro de Riad es el sistema de transporte autónomo más largo del mundo. La red se extiende a lo largo de más de 176 km e incluye seis líneas y 85 estaciones. En un solo día, el sistema puede transportar hasta 3,6 millones de pasajeros. Las autoridades de la capital esperan reducir el tráfico de automóviles ofreciendo un transporte público atractivo.
Una estación en el distrito financiero Rey Abdullah, diseñada por Zaha Hadid Architects, sirve de intercambiador principal. La inauguración oficial de la red de metro tuvo lugar el 1 de diciembre. A continuación se abrieron las líneas azul, amarilla y morada. La línea roja abrió dos semanas después, el 15 de diciembre. La estación central sirve de intercambiador para llegar al aeropuerto Rey Jalid y da acceso al monorraíl local KAFD. La estación tiene seis andenes y cuatro niveles. Conecta con servicios de autobús.
El edificio se distingue por su fachada, que envuelve el edificio como un caparazón exterior. Es una especie de celosía tridimensional, que se distingue por una secuencia de ondas sinusoidales opuestas. Estos elementos se extienden hasta el exterior y son de hormigón. Las perforaciones geométricas de la fachada pretenden simbolizar los dibujos en la arena generados por los vientos del desierto, una referencia a la naturaleza. Los arquitectos reconocen que el diseño se optimizó continuamente para mejorar el rendimiento estructural y medioambiental.
La nueva estación está concebida para proporcionar confort con unas necesidades energéticas mínimas. Un sistema de refrigeración alimentado por energía renovable se ajusta automáticamente a la temperatura exterior durante el día. La refrigeración se mantiene mediante paneles de puertas correderas en cada andén, que sólo se abren cuando el tren está parado.
diseño: Zaha Hadid Architects
fotografía: Hufton Crow (Zaha Hadid Architects)
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