El pasado miércoles (5 de febrero), la Planta de Reparación de Material Rodante Ferroviario de Gdansk sufrió la mayor catástrofe de sus más de 100 años de historia. Se declaró un incendio en una de las naves históricas, visible desde muchos kilómetros de distancia. El fuego se propagó muy rápidamente, facilitado por la estructura de madera del tejado cubierta con papel de alquitrán. El elemento cubrió una amplia zona de los edificios, causando enormes daños. La operación de extinción, en la que intervinieron más de 80 camiones de bomberos y casi 300 socorristas, terminó por la noche, pero las labores de extinción continuaron por la mañana. En el incendio se quemaron, entre otras cosas, 1.500 bicicletas públicas del sistema Mevo y 1.000 baterías. Las pérdidas materiales ascienden a varios millones, mientras que el valor histórico perdido es incalculable.
Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego en Gdańsk – comienzos
Las obras ferroviarias de la calle Siennicka de Gdansk se establecieron a principios del siglo XX, construyéndose entre 1910 y 1920. En las décadas siguientes se modernizaron y adaptaron a funciones cada vez más nuevas. Se establecieron como Taller Ferroviario Principal Danzig-Troyl (EHW Danzig-Troyl) y desempeñaron un papel importante en la industria de la región durante muchos años. Tras el final de la Primera Guerra Mundial, como resultado del Tratado de Versalles de 1922, las obras fueron arrendadas durante 50 años a la empresa internacional International Shipbuilding & Engineering Co Ltd, también conocida como Danziger Werft und Eisenwerkstatten AG. La empresa era copropiedad del Bank Handlowy de Varsovia (20%), la Ciudad Libre de Danzig (20%), Cravens Ltd del Reino Unido (30%) y el grupo industrial francés de Danzig (30%).
Planta de reparación de ferrocarriles en Gdansk en la década de 1920 Fuente: Biblioteca Digital de Pomerania
ZNTK en Gdansk durante la ocupación y años posteriores
Durante la Segunda Guerra Mundial, la fábrica pasó a estar bajo la dirección de la Deutsche Reichsbahn y funcionó como Reichsbahnausbesserungswerk. Entre 1942 y 1945 se fabricaron aquí cascos de torpederos para la marina alemana. Uno de los cascos sobrantes (de 35 metros de eslora) fue transportado a los Astilleros del Norte y reconstruido en una embarcación de recreo para la Compañía Naviera de Gdansk con el nombre de «Julia». Después de 1945, tras la incorporación de Gdańsk a Polonia, la empresa cambió su nombre por el de Talleres Principales de Gdańsk-Trojan y, posteriormente, Talleres Ferroviarios PKP. En 1952 adoptó el nombre de Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego. En aquella época el número de empleados superaba los 3.000. En un momento dado, las fábricas de Gdansk también supervisaban la ZNTK de Slupsk. Las fábricas de Gdansk también participaron en la modernización de los vagones del S-Bahn de Berlín, que fueron adaptados para su uso por el tren rápido de las tres ciudades. Este proceso fue llevado a cabo primero por la ZNTK de Luban (1948-1955) y luego por la ZNTK de Gdansk (1957-1963).
Funcionamiento actual de las plantas
En la actualidad, la empresa Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego i Miejskiego Sp. z o.o. opera en la Isla del Puerto de Gdańsk, especializándose en el servicio y reparación de material rodante, incluidas locomotoras eléctricas y diésel y vagones de mercancías. Las actividades de reparación tienen lugar únicamente en una de las naves, mientras que el resto del complejo está alquilado por varias empresas, entre ellas un fabricante de yates.
Un recuerdo inestimable de la historia industrial de Gdansk
En 2002, las instalaciones se inscribieron en el registro de monumentos históricos. La lista de edificios protegidos incluía naves de reparación de locomotoras y vagones, una forja, una torre de agua, una sala de calderas y otros edificios históricos. El complejo de las antiguas obras ferroviarias sigue formando hoy en día un espacio urbano y arquitectónico compacto. Los edificios individuales se distinguen por sus fachadas de ladrillo enriquecidas con relieves, frontones decorados, cornisas y ventanas arqueadas. Se trata de una notable zona industrial de la ciudad y una parte inestimable de su patrimonio histórico.
La nave antes y después del incendio. Foto: Google Earth y gdansk.pl
Las secuelas del incendio y el futuro del ZNTK en Gdansk
Las causas del incendio se determinarán en el marco de la investigación de la fiscalía, y los expertos en incendios realizarán un informe pericial detallado. Por el momento, se desconoce el futuro del recinto, pero ya se han barajado ideas para desarrollarlo de forma creativa. En 2021, un graduado de la Academia de Bellas Artes de Gdansk, Karol Drobniewski, presentó su proyecto de diploma, que sugería un uso nuevo e innovador para el espacio. Escribimos sobre ello AQUÍ.
Lo más importante ahora es completar el proceso de extinción de la sala y asegurar el emplazamiento. Las autoridades municipales anuncian que, una vez establecidos los detalles, podrán tomarse otras decisiones sobre la reconstrucción o el futuro uso del lugar.
Leer también: Gdańsk | Urbanismo | Arquitectura en Polonia | Historia | whiteMAD en Instagram
