En Italia se construirá el puente colgante más largo del mundo, que unirá Sicilia y Calabria sobre el estrecho de Mesina. La estructura será un elemento clave del sistema de transporte de la región, ya que combinará el tráfico por carretera y ferroviario en una única estructura. Se espera que la inversión refuerce los vínculos económicos entre la isla y el resto del país, facilite el desplazamiento diario de los residentes e impulse el turismo y las infraestructuras en el sur de Italia.
Puente sobre el estrecho de Mesina: una innovación
Con una luz principal de 3,3 kilómetros, la estructura se convertirá en el puente colgante más largo del mundo. La estructura se ha diseñado teniendo en cuenta el tráfico rodado y ferroviario, aprovechando la experiencia de estructuras similares en China, Hong Kong, Estados Unidos y Turquía. La estructura resistirá vientos de hasta 216 km/h y terremotos de magnitud 7,1, equivalente a la magnitud del catastrófico temblor que sacudió Mesina en 1908.
Parámetros técnicos y capacidad
La longitud total de la estructura entre las juntas de dilatación será de 3.666 metros. El puente tendrá tres carriles por sentido, dos vías de ferrocarril y carriles de servicio. La capacidad prevista es de varias decenas de trenes al día y varios centenares de vehículos por hora. El proyecto prevé un funcionamiento 24/7 durante todo el año y una vida útil de la estructura estimada en 200 años. El tablero del puente consistirá en una estructura metálica de varias hojas y la anchura de la calzada será de 14,2 metros.
Torres y sistema de suspensión
El puente proyectado estará sostenido por dos torres de acero de 399 metros de altura y 55.000 toneladas de peso cada una. La estructura de las torres consta de segmentos octogonales, fabricados íntegramente en la empresa, transportados por mar y montados in situ. El sistema de suspensión se basará en cuatro cables principales de 1,26 metros de diámetro y unos 5,3 kilómetros de longitud. Cada uno de ellos consta de 349 haces de acero prefabricados con un peso total aproximado de 170.000 toneladas.
Instalaciones organizativas y calendario
En julio de este año, Stretto di Messina firmó una adenda al acuerdo de concesión con el Ministerio de Infraestructuras y Transporte y concluyó acuerdos con los principales socios para los trabajos de construcción, la gestión del proyecto, la supervisión medioambiental y los servicios de seguros. Tras la publicación de la resolución en el Boletín Oficial, comenzarán los trabajos preparatorios, que incluyen la eliminación de las colisiones con las infraestructuras existentes, la limpieza del terreno, los estudios arqueológicos y geológicos y la construcción de las instalaciones técnicas.
Protestas de los residentes
La fase inicial del proyecto incluye la preparación de las obras, lo que implica la demolición de edificios en una superficie de 3,7 millones de metros cuadrados. El plan incluye la eliminación de 300 edificios residenciales en Sicilia y 150 en Calabria. La noticia del inicio de esta fase provocó la oposición de los residentes afiliados a un comité contra el proyecto. Anunciaron medidas, incluso legales, para proteger la zona y permitir a los residentes permanecer en sus casas.
Puente sobre el estrecho de Mesina: importancia para la región
El puente unirá Sicilia y Calabria en el punto más estrecho del estrecho, creando un enlace clave en la red integrada de transportes. En el lado siciliano se construirán tres estaciones de metro que, junto con las ya existentes en Villa San Giovanni, Reggio Calabria y Mesina, formarán un sistema interregional que dará servicio a más de 400.000 habitantes. Se espera que la instalación se convierta en un impulso para el desarrollo económico y de infraestructuras de la región y en un nuevo símbolo de la ingeniería avanzada italiana. Se calcula que el coste de la inversión rondará los 13.500 millones de euros, que procederán del presupuesto italiano y del capital recaudado en 2023.
Fuente: Stretto di Messina
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