Este es el espectáculo que los residentes llevaban años esperando. Por fin, los viajeros de la estación de Legnica pueden disfrutar del vestíbulo y los andenes renovados.
La estación de Legnica es la segunda más grande de Baja Silesia. Sólo la supera Wrocław. Hasta hace poco, el vestíbulo de andenes estaba sucio, deteriorado y la calidad de los andenes dejaba mucho que desear. PKP PLK realizó una inversión de 60 millones de zlotys, gracias a la cual se renovó la infraestructura y se adaptó para dar servicio a las personas con discapacidad.
El vestíbulo de la estación de Legnica es impresionante. Es una estructura de acero con una envergadura de unos 46 metros. Su forma recuerda al vestíbulo de la estación de Hamburgo. En la actualidad, es uno de los tres vestíbulos de andén históricos de Polonia. Sólo Wrocław Główny y Bytom cuentan con otros similares. El vestíbulo se inscribió en el registro de monumentos históricos en 1987.
Es más grande que un campo de fútbol. En total, mide 120 m de largo, 60 m de ancho y 20 m de alto. Durante las obras, la estructura se trató con chorro de arena y se protegió con un revestimiento anticorrosión. Y lo que es más importante, fue posible recrear las dos antiguas ventanas acristaladas del tejado. Las claraboyas permiten ahora que llegue más luz diurna a los andenes. También se han hecho cambios en el subterráneo. Los ferroviarios han sustituido los suelos y las baldosas de cerámica de las paredes. También se ha instalado nueva iluminación y vitrinas informativas.
El vestíbulo ANTES de la remodelación:
Vestíbulo en 2009, dominio público
Los ferroviarios anunciaron que el andén número 4 se abrió al servicio el 9 de junio, por lo que los viajeros ya pueden hacer pleno uso de las instalaciones. La novedad en los andenes son cuatro ascensores. Los andenes 3 y 4, que han sido reconstruidos, son ahora más altos, lo que facilita la subida y bajada de los trenes. También se ha renovado la iluminación de los andenes.
En la estación de Legnica, las obras se llevaron a cabo bajo la estrecha supervisión del responsable de conservación. No sólo se determinaron los tipos de materiales, sino también la forma en que debían instalarse. Se comprobaron los colores originales de los elementos de construcción del vestíbulo. El carácter insólito de la estación también se ve acentuado por las grúas acuáticas renovadas y los antiguos puestos de guardia de tráfico. Elcarácter histórico de la instalación, la falta de documentación completa y la necesidad de reforzar la estructura exigieron medidas adicionales en cuanto a tiempo, contenido y financiación, reza un comunicado de PKP PLK.
El proyecto de reconstrucción de las plataformas y la nave se financió con cargo a los presupuestos del Estado.
fuente: PKP PLK
fotos contemporáneas: M. Pabiańska
Lea también: estación de tren | Metamorfosis | Arquitectura en Polonia | Vidrio | Metal | whiteMAD en Instagram
Andenes en 2020:
foto de Kamil Czaiński, wikimedia.org, licencia: CC BY-SA 4.0
Hall del andén DESPUÉS de la reconstrucción:
