La estación de ferrocarril de Racibórz se ha abierto a los viajeros. El antes abigarrado edificio se ha transformado en un moderno bloque con un jardín vertical en la fachada. El oscuro edificio está ahora muy acristalado. Los pasajeros también pueden disfrutar de la nueva calidad interior.
En total, el edificio de la estación consta de tres segmentos conectados. El antiguo edificio ha sufrido una enorme metamorfosis, como puede verse en comparación con la foto anterior a la construcción que publicamos a continuación. Se ha dado a la fachada un aspecto moderno y algo industrial. En la fachada se han colocado grandes paneles de cristal que permiten la entrada de mucha luz natural. En la parte superior de la sección central se ha instalado un reloj y una inscripción iluminada con el nombre de la estación de ferrocarril.
Un elemento interesante es la parte sur del edificio, donde la fachada está decorada con un jardín vertical de 60 metros cuadrados. El muro verde pretende mejorar el microclima y tener un efecto positivo en la biodiversidad de los alrededores. Los ferroviarios plantaron casi 500 plantas en esta zona. Todo el edificio recibió también iluminación nocturna.
La estación de Racibórz ha cambiado su aspecto interior. En la planta baja, hay una sala de espera con bancos, vitrinas para los horarios y tableros electrónicos para las llegadas y salidas de los trenes. En la primera planta, se ha diseñado la llamada sala de espera de verano. Esta parte también funciona como terraza mirador.
Se trata de un espacio abierto, cubierto por un tejado con un fanal en la parte central, con vegetación y pequeñas arquitecturas. Seaccederá a ella desde el andén o en ascensor desde la planta baja de la estación «, informa PKP S.A..
La estación de Racibórz en 2019, foto de Google:
Se han añadido nuevas funciones a las alas del edificio. En la septentrional se creó espacio para el ayuntamiento en la planta baja y para las compañías ferroviarias en el primer piso. En el ala sur, se ha diseñado un espacio a pie de calle para locales comerciales y de servicios, y en la primera planta una zona cultural gestionada por el ayuntamiento. Se ha creado un pequeño aparcamiento en el lado sur de la estación y se han renovado las aceras a lo largo del edificio. También hay aparcamiento para bicicletas y una estación de reparación de bicicletas en la estación.
Toda la instalación ha ganado soluciones para las personas con discapacidad. Se han eliminado las barreras arquitectónicas y han aparecido líneas de guía con cajas de atención, señalización en Braille, ascensores y rampas.
La construcción de la nueva estación costó 30 millones de zlotys. Está subvencionada por el presupuesto estatal. El inversor es Polskie Koleje Państwowe S.A. (Ferrocarriles Estatales Polacos). El contratista de las obras fue Texom sp. z o.o. de Cracovia, y la documentación del diseño fue elaborada por el estudio GPVT S.C. de Poznań.
fuente: PKP S.A.
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