El paso elevado del puente Poniatowski de Varsovia, de más de cien años de antigüedad, está siendo sometido a amplias obras de conservación para devolverle su antiguo esplendor. La renovación integral incluye tanto la renovación de los elementos de hormigón y piedra como la protección anticorrosión de las partes de acero de la estructura.
La renovación del viaducto abarca casi toda su sección, desde la estación de Warszawa-Powiśle hasta la calle Wioślarska. No es tarea fácil. Debido a su condición de monumento histórico, se requiere el uso de tecnologías apropiadas y una cuidadosa planificación del alcance de los trabajos. El viaducto contiene muchos elementos originales de la época de su construcción en 1905-1913, que han sido reparados muchas veces, a menudo de forma inadecuada. La necesidad de reparar estas insuficiencias requiere trabajos adicionales, lo cual, sin embargo, no es sorprendente cuando se renuevan edificios históricos.
El viaducto del puente durante su renovación. Foto: zdm.waw.pl
A pesar de los numerosos retos, la renovación del viaducto es esencial. Las obras no sólo pretenden prolongar la vida útil de la estructura, sino también mejorar su estética. Como parte de la renovación, también se renovarán las escaleras y el paso bajo la avenida Jerozolimskie, que conecta las dos paradas de tranvía. Uno de los elementos clave de la renovación es la restauración de las barandillas históricas. Para ello habrá que desmontarlas y transportarlas a un centro especializado, donde serán sometidas a una cuidadosa conservación. Por razones de seguridad de los peatones, estas obras implican el cierre temporal de las aceras. Actualmente, la restauración de uno de los monumentos más bellos de Varsovia se centra en la sustitución de las juntas de dilatación del viaducto.
Viaducto durante la renovación. Foto: zdm.waw.pl
Parte importante de la infraestructura de Varsovia, el Puente Poniatowski ha tenido una historia turbulenta, marcada por la destrucción y la reconstrucción. Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, los rusos en retirada volaron el puente el 5 de agosto de 1915, destruyendo dos pilares y cuatro vanos. Entre 1920 y 1927 se llevó a cabo una amplia reconstrucción. Durante la Segunda Guerra Mundial, el puente estuvo tripulado por los alemanes. el 13 de septiembre de 1944, ante la aproximación de tropas soviéticas y polacas, los ocupantes volaron cuatro vanos del puente y uno del viaducto. La reconstrucción comenzó ya en 1945, y el puente se abrió al tráfico el 22 de julio de 1946. En ese momento, la estructura recibió una nueva construcción y perdió parte de su ornamentación, y la elaborada balaustrada de un gran tramo fue sustituida por una simple barandilla.
Entre 1963 y 1966 se ensanchó el puente, separando la vía del tranvía. La última gran renovación se llevó a cabo entre 1985 y 1990, sustituyendo toda la estructura de acero del viaducto por otra más ancha. Los elementos de hormigón se revistieron con un revestimiento reforzado, recreando el aspecto original de la superficie, y se elevó la vía.
Gracias a la renovación en curso, el viaducto será más seguro y recuperará parte de su antiguo encanto.
Fuente: zdm.waw.pl
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