Dworzec Warszawa Zachodnia, największy węzeł kolejowy w Polsce, został oficjalnie przekazana do użytku po wieloletniej modernizacji. Firma Budimex uzyskała pozwolenie na użytkowanie i oddała do eksploatacji halę główną oraz nowy poziom -1, stanowiący imponujące przejście podziemne. To jeden z kluczowych etapów jednej z największych inwestycji kolejowych ostatnich dekad, realizowanej na obszarze ponad 70 hektarów, gdzie krzyżuje się 14 linii kolejowych.
Modernizacja prowadzona była w wyjątkowych warunkach – przez cały czas trwania prac stacja pozostawała dostępna dla pasażerów i obsługiwała ruch pociągów. Teraz podróżni zyskali możliwość korzystania z nowego budynku dworcowego od strony ulicy Tunelowej oraz przestronnego przejścia podziemnego o szerokości 63 metrów. Budimex informuje, że z powodzeniem zmieściłby się tu samolot Boeing 737. Skala przedsięwzięcia robi wrażenie: do budowy wykorzystano blisko 92 tysiące metrów sześciennych betonu i 11,5 tysiąca ton stali zbrojeniowej, a codziennie pracowało przy niej średnio 600 osób i 160 jednostek sprzętowych.
Warszawa Zachodnia obsługuje każdego dnia nawet 60 tysięcy pasażerów i prawie 1400 pociągów. Nowy układ torowy liczy ponad 35 kilometrów, wyposażonych w 137 rozjazdów, 191 semaforów i niemal 580 wyświetlaczy informacyjnych. Dziewięć nowoczesnych peronów, o łącznej powierzchni 35 tysięcy m kw, zostało w pełni dostosowanych do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Windy i schody ruchome ułatwiają dostęp do tunelu pasażerskiego, a przestrzeń handlowo-usługowa w nowym budynku dworcowym wkrótce zaoferuje sklepy i restauracje.
Inwestycja została zaprojektowana w duchu zrównoważonego rozwoju. Instalacja fotowoltaiczna o powierzchni ponad 8 tysięcy m kw. pozwala obiektowi samodzielnie pokrywać około 30 proc. zapotrzebowania na energię elektryczną. Dodatkowo w otoczeniu stacji posadzono blisko 100 drzew i ponad 4 tysiące krzewów.
Budowa stacji Warszawa Zachodnia to przykład tego, jak polski wykonawca może realizować inwestycje o kluczowym znaczeniu dla rozwoju kraju. To jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych ostatnich lat – projekt, który wzmacnia kręgosłup polskiego systemu transportowego i na lata podnosi bezpieczeństwo oraz komfort podróżowania po Polsce. (…) To dzięki kompetencjom, determinacji i codziennej pracy możliwe było zrealizowanie tak złożonego zadania w niezwykle trudnych warunkach – powiedział Artur Popko, Prezes Zarządu Budimex SA.
Warszawa Zachodnia po modernizacji to nie tylko stacja kolejowa, ale wielofunkcyjny, nowoczesny węzeł komunikacyjny i usługowy. Jesteśmy dumni, że Budimex wraz z Mostostalem Kraków i partnerami, zrealizował projekt o tak strategicznym znaczeniu dla stolicy i całego kraju. Dzięki niemu podróżni otrzymali obiekt bezpieczny, funkcjonalny i komfortowy, który sprosta standardom XXI wieku – podkreślił Maciej Olek, Członek Zarządu Budimex SA.
Wartość całej inwestycji realizowanej dla PKP PLK wyniosła 2,7 miliarda złotych. Projekt został współfinansowany ze środków unijnych w ramach programu „Łącząc Europę” (CEF). Warszawa Zachodnia po przebudowie staje się nie tylko wizytówką współczesnej Warszawy, lecz także jedną z najbardziej zaawansowanych technicznie stacji kolejowych w regionie.
architektura: DWAA Architekci – Marcin Wolszczak, Oliwia Dec-Wolszczak
dokumentacja projektowa: TorProjekt
źródło: Budimex
Czytaj też: Dworzec kolejowy | Architektura w Polsce | Warszawa | Polecane | whiteMAD na Instagramie
