Warszawskie Lotnisko Chopina przygotowuje się do największego programu modernizacji od wielu lat. Polskie Porty Lotnicze rozpisały długo wyczekiwany przetarg na rozbudowę kompleksu. Zaprojektowane zmiany mają zwiększyć przepustowość portu, ustabilizować funkcjonowanie ruchu lotniczego przed uruchomieniem CPK oraz stworzyć warunki dla dalszej ekspansji Polskich Linii Lotniczych LOT. Planowane wydatki zamkną się w kwocie 1 mld zł. Wszystko dzieje się w okresie, gdy równolegle startują przygotowania do budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Korekta planów i źródło finansowania
Decyzja o powrocie do rozbudowy stołecznego lotniska zapadła po zmianie strategii państwa, które uznało wcześniejsze zatrzymanie modernizacji za poważne niedopatrzenie. Pierwotne kalkulacje obejmowały nakłady rzędu 2,4 mld zł, jednak obecne założenia pozostają bliżej finansowej dyscypliny. Polskie Porty Lotnicze mają pokryć koszt inwestycji z własnych środków, co według rządowych deklaracji nie powinno zaburzyć wyników operatora. Władze podkreślają, że modernizacja ma umożliwić płynny rozwój ruchu lotniczego do momentu otwarcia nowego portu w Baranowie w 2032 roku. Bez aktualizacji infrastruktury przepustowość lotniska wyczerpałaby się wcześniej niż przewidywano, co wymusiłoby ograniczenia w oferowaniu połączeń.
Lotnisko Chopina – zakres zmian i harmonogram
Prace mają rozpocząć się w styczniu 2027 roku i zakończyć w 2029, a ostateczne rozpisanie kolejnych etapów zostanie ogłoszone po dopracowaniu dokumentacji. Modernizacja obejmie poszerzenie przestrzeni terminalowych i reorganizację infrastruktury tak, aby port mógł przyjąć ponad 30 mln podróżnych rocznie. Najważniejsze zmiany zostaną przeprowadzone w strefie non-Schengen, gdzie pojawi się rozbudowany obszar przygotowany do obsługi samolotów szerokokadłubowych. Równolegle zostanie przeprojektowany pirs południowy, aby wzmocnić zaplecze dla pasażerów strefy Schengen. Powiększenie terminala o około 15% zapewni dodatkową powierzchnię, a przeorganizowanie stanowisk postojowych usprawni naziemny ruch. Przebudowana zostanie również jedna z dróg kołowania. Przewidziano również modernizację kontroli bezpieczeństwa, instalację nowych skanerów oraz dodatkowych stanowisk Straży Granicznej. W rezultacie port ma osiągnąć wydajność operacyjną na poziomie 50 startów i lądowań w ciągu godziny, przy prowadzeniu robót w trybie ograniczającym utrudnienia.
Rynek i konsekwencje dla ruchu pasażerskiego
Wzrost liczby przewozów wymusza zdecydowane działania. W 2023 roku warszawski port obsłużył 18,5 mln osób, ponad 20 mln w 2024 oraz możliwe, że nawet 23 mln w 2025. Oznacza to szybkie zbliżanie się do technicznych granic obecnego układu terminali. Polski narodowy przewoźnik potrzebuje przestrzeni do dalszego rozwoju floty dalekodystansowej, a bez modernizacji zabrakłoby miejsca do budowania siatki połączeń, która ma później przenieść się do CPK. Dlatego władze PPL planują współpracę z portami w Łodzi, Modlinie i Radomiu, aby utrzymać przewoźników w kraju podczas trwania prac budowlanych.
Lotnisko Chopina – plany
Wcześniejsze plany z 2024 roku przewidywały rozbudowę w większej skali, z pełną amortyzacją do 2035 roku. Ostatecznie zdecydowano się na operacyjnie sprawniejszy wariant i finansowo bardziej kontrolowany. To rozwiązanie ma ułatwić przejście ruchu z Okęcia do przyszłego CPK bez utraty potencjału operacyjnego po stronie LOT-u i pozostałych przewoźników.
Źródło: rynek-lotniczy.pl, forsal.pl
Czytaj też: Warszawa | Ciekawostki | Podróże | Polecane | whiteMAD na Instagramie
