We Włoszech powstanie najdłuższy most wiszący na świecie, który połączy Sycylię z Kalabrią nad Cieśniną Mesyńską. Konstrukcja będzie kluczowym elementem systemu transportowego regionu, łącząc ruch drogowy i kolejowy w jednym obiekcie. Inwestycja ma wzmocnić powiązania gospodarcze między wyspą a resztą kraju, ułatwić codzienne przemieszczanie się mieszkańców oraz stać się impulsem do rozwoju turystyki i infrastruktury w południowych Włoszech.
Most nad Cieśniną Mesyńską – innowacja
Budowla o głównym przęśle długości 3,3 kilometra stanie się najdłuższym wiszącym mostem na świecie. Obiekt został zaprojektowany z myślą o ruchu drogowym i kolejowym, wykorzystując doświadczenia z realizacji podobnych obiektów w Chinach, Hongkongu, Stanach Zjednoczonych i Turcji. Konstrukcja będzie odporna na wiatry o prędkości do 216 km/h oraz na trzęsienia ziemi o magnitudzie 7,1, co odpowiada sile katastrofalnego wstrząsu, który nawiedził Mesynę w 1908 roku.
Parametry techniczne i przepustowość
Całkowita długość konstrukcji między dylatacjami wyniesie 3666 metrów. Most będzie miał trzy pasy ruchu w każdym kierunku, dwa tory kolejowe oraz pasy serwisowe. Zakładana przepustowość to kilkadziesiąt pociągów dziennie i kilkaset pojazdów na godzinę. Projekt przewiduje całodobową eksploatację przez cały rok oraz żywotność obiektu szacowaną na 200 lat. Pokład mostu będzie się składał z wieloskrzydłowej metalowej konstrukcji, a szerokość jezdni wyniesie 14,2 metra.
Wieże i system podwieszenia
Planowany most będą podtrzymywać dwie stalowe wieże o wysokości 399 metrów, każda o masie 55 tysięcy ton. Konstrukcja wież składa się z segmentów o ośmiokątnym przekroju, produkowanych w całości w zakładach, transportowanych drogą morską i montowanych na miejscu. System podwieszenia będzie oparty na czterech głównych kablach o średnicy 1,26 metra i długości około 5,3 kilometra. Każdy z nich składa się z 349 prefabrykowanych stalowych wiązek o łącznej masie około 170 tysięcy ton.
Zaplecze organizacyjne i harmonogram
W lipcu tego roku spółka Stretto di Messina podpisała aneks do koncesyjnej umowy z Ministerstwem Infrastruktury i Transportu oraz zawarła umowy z głównymi partnerami realizującymi prace budowlane, zarządzanie projektem, monitoring środowiskowy i obsługę ubezpieczeniową. Po publikacji uchwały w Dzienniku Urzędowym rozpoczną się prace przygotowawcze, w tym usuwanie kolizji z istniejącą infrastrukturą, oczyszczanie terenu, badania archeologiczne i geologiczne oraz budowa zaplecza technicznego.
Protesty mieszkańców
Początkowy etap realizacji inwestycji obejmuje przygotowanie placów budowy, co wiąże się z koniecznością rozbiórki zabudowy na obszarze 3,7 miliona metrów kwadratowych. Plan zakłada usunięcie 300 budynków mieszkalnych na Sycylii oraz 150 w Kalabrii. Informacja o rozpoczęciu tego etapu wywołała sprzeciw mieszkańców zrzeszonych w komitecie przeciwko projektowi. Zapowiedzieli oni podjęcie działań, w tym kroków prawnych, w celu ochrony terenu i umożliwienia mieszkańcom pozostania w swoich domach.
Most nad Cieśniną Mesyńską – znaczenie dla regionu
Most połączy Sycylię z Kalabrią w najwęższym miejscu cieśniny, tworząc kluczowe ogniwo zintegrowanej sieci transportowej. Po sycylijskiej stronie powstaną trzy stacje metra, które wraz z istniejącymi stacjami w Villa San Giovanni, Reggio Calabria i Mesynie utworzą międzyregionalny system obsługujący ponad 400 tysięcy mieszkańców. Obiekt ma stać się impulsem dla rozwoju gospodarczego i infrastrukturalnego regionu oraz nowym symbolem włoskiej, zaawansowanej inżynierii. Koszt inwestycji oszacowano na około 13,5 miliarda euro, a środki mają pochodzić z budżetu Włoch oraz kapitału pozyskanego w 2023 roku.
Źródło: Stretto di Messina
Czytaj też: Architektura | Urbanistyka | Włochy | Kolej | whiteMAD na Instagramie
