Inwestycja w kolejnym etapie realizacji
Udostępniony pasażerom pawilon wschodni pełni funkcję podstawowego zaplecza obsługi podróżnych. W budynku działają kasy PKP Intercity i Kolei Śląskich, a także poczekalnia i toalety. Dojście na perony oraz przejście na drugą stronę miasta odbywa się poprzez tunel z wejściem przy peronie 4, którego trasy zostały oznakowane.
Powstający kompleks obejmuje dworzec kolejowy, terminal autobusowy oraz łącznik nad torami, który ma umożliwić wygodne przejście między obiema stronami miasta. Centralnym elementem będzie pasaż nad torami wsparty na dwóch przeszklonych pawilonach – wschodnim i zachodnim. Całość uzupełni wolnostojąca wieża zegarowa z okładziną z mlecznego szkła, nawiązująca do historycznego dworca Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej.
Tak wyglądał wyburzony budynek dworca:
W nowym obiekcie zaplanowano przestrzenie obsługi pasażerów kolei i autobusów, miejsca handlowo-usługowe oraz rozwiązania poprawiające dostępność – windy, schody ruchome i ścieżki prowadzące dla osób niewidomych i niedowidzących. Projekt przygotowało konsorcjum pracowni TOPROJEKT Marek Wawrzyniak z Rybnika oraz AND STUDIO i Studio Antonini z Paryża. Wykonawcą prac jest firma Texom z Krakowa, a inwestorem – Polskie Koleje Państwowe S.A.
Kompleks w nowej przestrzeni miejskiej
Równolegle do prac PKP trwa przebudowa Placu Rady Europy realizowana przez Miasto Częstochowa. Dzięki temu nowy dworzec kolejowo-autobusowy stanie się częścią nowej przestrzeni publicznej, która ma podkreślać znaczenie inwestycji w skali miasta. Czy stanie się wizytówką miasta? Przekonamy się wkrótce.
źródło: PKP S.A.
Czytaj też: Kolej | Architektura w Polsce | Postmodernizm | Dworzec kolejowy | whiteMAD na Instagramie
