Знесення вокзалу «Пенн-Стейшн» у Нью-Йорку в 1963 році стало безпосередньою причиною створення списку пам’яток Нью-Йорка. Величезний вокзал із могутньою колонадою та не менш вражаючими мармуровими залами був замінений величезним циліндром виставкового комплексу «Медісон-Сквер-Гарден» (MSG). Протягом багатьох років різні організації домагалися відновлення втраченої ікони міста, але лише у 2026 році було затверджено план реконструкції, який врахував інтереси всіх сторін. Хоча новий вокзал і не нагадує оригінал, його новий модерністський та арт-дековий вигляд виглядає чудово.
Повернення символу
Хоча наземний вокзал дійсно зник у 60-х роках, а на його місці зводився циліндричний зал, під землею потяги продовжують курсувати. «Пенн-Стейшн» сховався під поверхнею і наразі є найзавантаженішим вокзалом США. Проблема в тому, що як MSG, так і нинішня Пенн-Стейшн перебувають у поганому стані й виглядають непривабливо. Темні, потворні інтер’єри вокзалу роблять подорож з цієї станції неприємною необхідністю. Більше того, існуючі споруди навіть не йдуть у порівняння з пишністю оригінальної будівлі 1910 року. Перш ніж продовжувати читати, варто ознайомитися з детальною історією знесеного вокзалу, про яку можна прочитати ТУТ.
Протягом десятиліть різні організації, що виступають за відновлення американських історичних пам’яток, пропонували відбудувати несправедливо знесений шедевр у стилі Боз-Арт. Однак ані власник MSG, ані Amtrak не були зацікавлені в таких ідеях. Все змінив прагматичний проєкт нью-йоркської студії Practice for Architecture and Urbanism (PAU), яка запропонувала компроміс для всіх сторін конфлікту. MSG має залишитися на своєму місці, наземний вокзал буде відтворено, його проект нагадуватиме стиль 30-х років, а на додачу до цього нова будівля буде сучасною та функціональною для всіх.
Проект PAU був схвалений усіма сторонами, зокрема міністром транспорту в адміністрації Дональда Трампа — Шоном П. Даффі. Президент США візьме цей проект під особистий патронат, а зовнішній вигляд вокзалу має відповідати закону «Making Federal Architecture Beautiful Again», який набуде чинності у 2025 році. Президентський указ передбачає, що нові федеральні будівлі мають проектуватися у традиційних стилях (тобто не в стилі бруталізму чи постмодернізму).
Часи розквіту
Сірий фасад MSG перетвориться на світлу ребристу стіну. Будівля збереже свою циліндричну форму, а біля її підніжжя з’явиться вражаючий вокзал. На новому глазурованому фасаді можна буде побачити масивні колони, великі скляні прорізи, бронзові рельєфи та деталі. Варто зазначити, що в конструкції не обійшлося без великих отворів, які освітлюють зал вокзалу, та озеленених терас. Монументальний фасад має нагадувати про часи розквіту нью-йоркської архітектури, зокрема про період Боз-Арт та пізніший ар-деко. За кам’яними портиками ховатиметься вестибюль, названий на честь архітектора оригінального вокзалу — Чарльза Фоллена Маккіма.
Стеля головного залу вокзалу підніметься на 15 м, а на перони вестимуть великі сходи з бронзовими поручнями. Нарешті, після десятиліть очікування, у зал вокзалу проникне багато світла. Усередині з’являться нові ліфти, сходи, а всі вузькі коридори будуть додатково розширені. «Пенн-Стейшн» назавжди попрощається з темними клаустрофобними приміщеннями та коридорами.
Варто також звернути увагу на деталі інтер’єру. Над залою з’явиться широкий рельєф, що зображає панораму міста за зразком скульптур 30-х років. У свою чергу, великий золотий годинник нагадує годинники в стилі ар-деко. Серед деталей також мають з’явитися великі бронзові орли та теракотові орнаменти, врятовані під час знесення оригінального вокзалу. Головний архітектор будівлі — Вішаан Чакрабарті — вважає, що проєкт поєднує в собі функціональність, велич та спробу виправити помилки минулого.
В інтернеті також не обійшлося без голосів розчарування. На думку критиків, відмова від відтворення оригінального об’єму вокзалу є помилкою, а пропозиція PAU — невиразна. Однак слід пам’ятати, що суперечка між Amtrak, урядами штатів і федеральним урядом та власником MSG триває вже десятиліття, а проект PAU є першою зваженою пропозицією у цій складній справі. Архітектори не зупинилися на одному очевидному стилі. Зовнішній вигляд будівлі — це поєднання ностальгії за стилем «Боз-ар», ар-деко та федеральною архітектурою періоду Великої депресії.
Пересуньте повзунок «ДО» та «ПІСЛЯ»:
«Пенн-Стейшн» імені Д. Дж. Трампа?
Вартість реконструкції має скласти аж 8 млрд доларів. Для порівняння: найдорожчий вокзал у світі, який також розташований на Манхеттені, коштував близько 4 млрд доларів. Однак варто зазначити, що реконструкція Пенн-Стейшн полягає не лише у зміні фасаду. Проєкт передбачає численні знесення будівель та зведення нового об’єкта й інфраструктури в центрі міста. Більше того, завдяки більшій корисній площі пропускна здатність станції має зрости на 165%. Реконструкція «Пенн-Стейшн» є одним із найдовше очікуваних інвестиційних проєктів у Сполучених Штатах. Слід зазначити, що девелопером проєкту стало консорціум Penn Transformation Partners, до складу якого входять компанії Halmar та Skanska.
Однак для деяких повідомлення про пропозицію, подану адміністрацією Дональда Трампа до Конгресу щодо зміни назви вокзалу, можуть викликати занепокоєння. Хоча офіційного підтвердження того, про яку саме назву йдеться, немає, американські ЗМІ прямо натякають, що саме Дональд Трамп мав би стати почесним покровителем вокзалу. Треба також визнати, що на тлі попередніх архітектурних «показових проектів» нинішньої адміністрації (таких як величезний непропорційний бальний зал у Білому домі) проект «Пенн-Стейшн» виглядає чудово.
Джерело фотографій: Amtrak, PAU
Читайте також: Архітектура | Цікаві факти | Залізничний вокзал | Нью-Йорк | Сполучені Штати | whiteMAD в Instagram
