Вони хочуть врятувати найбільший занедбаний вокзал Америки в Буффало

Цей монументальний вокзал у стилі ар-деко втілює трагічну історію американської залізниці. Сьогодні «Буффало Сентрал Термінал» виглядає так, ніби його взяли з постапокаліптичного фільму, але до 50-х років він був символом могутності міста Буффало у штаті Нью-Йорк. Однак, незважаючи на занедбаність, деталі в стилі ар-деко та масивна споруда вціліли, і сьогодні різні організації проводять масштабні реставраційні роботи, завдяки яким цей символ міста повернеться до колишньої слави. Більше того, реставрація будівлі свідчить про те, що пасажирська залізниця у США повільно відновлюється.

Нещасливець

Хоча оздоблена, могутня споруда вокзалу може випромінювати силу та багатство, насправді вся історія будівлі надзвичайно нещаслива. Будівництво головного вокзалу для динамічно розвиваючогося Буффало на півночі штату Нью-Йорк здавалося геніальною ідеєю у 20-х роках XX століття. Залізниця в місті функціонувала ще до Громадянської війни, а динамічний розвиток промислового Буффало спонукав залізничних магнатів охоче будувати в місті нові станції своїх ліній. Проблема полягала в тому, що в рік завершення будівництва в країні вибухнула Велика депресія, яка на довгі роки занурила американську економіку в кризу.

Проект головного вокзалу було доручено майстру своєї справи. Архітектор Альфред Т. Феллхаймер працював над найвизначнішими вокзалами США, такими як, наприклад: «Гранд-Сентрал-Стейшн» у Нью-Йорку, перший вокзал у стилі ар-деко в сусідньому Ері та вражаючий «Юніон-Термінал» у Цинциннаті, про який можна прочитати ТУТ. Варто зазначити, що архітектор черпав натхнення в інноваційних проектах фінського генія Еліеля Саарінена, який спроектував вокзал у Гельсінкі та відхилений проект хмарочоса «Chicago Tribune Tower».

Проєкт обіцяв бути грандіозним. Залізничні магнати з Нью-Йорка, Пенсильванії та навіть Канади прогнозували понад 200 поїздів і 10 тис. пасажирів щодня на «Буффало Сентрал Термінал». Архітектура вокзалу мала демонструвати могутність тодішньої техніки. Саме тому масивна вежа зі ступінчастим профілем підноситься на 82 м. Окрім типових для ар-деко ступінчастих ліній, тут також видно контрфорси та геометричні візерунки.

Вокзал-привид

Зал вокзалу — не менш вражаюче місце. Склепіння висотою майже 20 м простягаються на 70 м по всій довжині залу. Підлоги та стіни викладені різними видами мармуру, а на стелі встановлено популярні в ті часи плитки «Гуаставіно», про які можна прочитати також ТУТ і ТУТ. Специфічна конструкція та форма плиток допомагають приглушити шум у галасливому залі. Варто також звернути увагу на мідні, сталеві та бронзові деталі, такі як корпус годинника, що стоїть на п’єдесталі, решітки, написи чи пам’ятник бізону. У американській розмовній мові бізона називають саме «буффало», хоча насправді це інша тварина.

На жаль, Центральний вокзал Буффало поділив долю всіх інших чудових вокзалів США першої половини XX століття. Після війни пасажирські залізничні перевезення зазнали краху на користь автомобілів, а в 70-х роках вокзал перейшов у власність державної компанії Amtrak. З одного боку, створення компанії «Амтрак» врятувало приватні залізничні лінії, які зосередилися на вантажних перевезеннях, але, з іншого боку, пасажирські перевезення практично зникли з країни. У 1979 році будівлю продали місцевому підприємцю, а в жовтні того ж року останній поїзд відправився з великого, але порожнього вокзалу.

Підприємець Ентоні Феделе хотів перетворити будівлю на готель, але через кілька років виявилося, що інвестиція перевищує його фінансові можливості. Незважаючи на брак коштів, Феделе намагався дбати про цінну архітектуру вокзалу, і в 1984 році будівлю було внесено до Державного реєстру пам’яток (NRHP). Цей запис врятував вокзал від знесення, але, незважаючи на такий статус, будівля руйнувалася протягом наступних десятиліть.

Гарні новини

У 1997 році було засновано некомерційну організацію Central Terminal Restoration Corporation (CTRC), яка придбала вокзал і взяла на себе зобов’язання врятувати історичну споруду. Однак, незважаючи на майже 30 років роботи, лише зараз проект переходить у другу фазу десятирічного плану реставрації. Комплекс вокзалу величезний і займає площу 5 га. Варто додати, що спочатку на території вокзалу функціонували: сортувальна поштова станція, автовокзал, буфети, квиткові каси, офіси залізничних корпорацій та 7 великих платформ. На щастя, CTRC регулярно отримує значні гранти від штату Нью-Йорк, завдяки чому роботи йдуть згідно з планом.

Після завершення реконструкції вартістю понад 300 млн доларів територія вокзалу буде переобладнана під офіси, приміщення для надання послуг, майданчики для проведення заходів, офіси стартапів та доступне житло. Перед вокзалом також з’явиться величезний парк, а колишній символ занепаду Буффало повернеться до відродженої міської тканини.

Варто додати, що залізниця в США повільно повертається до ласки, хоча це довгий і копіткий процес. У різних містах та агломераціях можна спостерігати спроби відродити або створити ефективну місцеву залізницю. Тим більше радує той факт, що в містах «Рудої поясу», які раніше занепадали (Детройт, Буффало, Піттсбург), починають розвиватися системи легкої залізниці та трамваїв. Хоча потяги, швидше за все, вже не прибуватимуть до «Буффало Сентрал Термінал», місто планує виділити 2 млрд доларів на розвиток системи швидкісного трамвая Metro Rail та агломераційної залізниці. Наразі у США функціонує 27 систем швидкісних трамваїв/легкої залізниці.

Джерело: Центральний вокзал Буффало

Читайте також: Архітектура | Залізничний вокзал | Сполучені Штати | Ар-деко | Історична пам’ятка | whiteMAD в Instagram