Залізничний вокзал у Рацібужі відкрито для мандрівників. Раніше строката будівля перетворилася на сучасний блок з вертикальним садом на фасаді. Темна будівля тепер багато засклена. Пасажири також можуть насолоджуватися новою якістю інтер’єру.
Загалом будівля вокзалу складається з трьох з’єднаних між собою сегментів. Стара будівля зазнала величезних метаморфоз, що можна побачити у порівнянні з фотографією до будівництва, яку ми публікуємо нижче. Фасад отримав сучасний і дещо індустріальний вигляд. Фасад був оснащений великими скляними панелями, які пропускають багато природного світла. У верхній частині центральної секції встановлено годинник і підсвічений напис з назвою залізничного вокзалу.
Цікавою особливістю є південна частина будівлі, де фасад прикрашає вертикальний сад площею 60 квадратних метрів. Зелена стіна покликана поліпшити мікроклімат і позитивно вплинути на біорізноманіття в околицях. Залізничники висадили тут майже 500 рослин. Вся будівля також отримала нічне освітлення.
Станція Рацібуж змінила свій вигляд всередині. На першому поверсі знаходиться зал очікування з лавками, вітринами з розкладом руху та електронними табло прибуття і відправлення поїздів. На другому поверсі спроектовано так званий літній зал очікування. Ця частина також функціонує як оглядова тераса.
Це відкритий простір, накритий дахом з фрамугою в центральній частині, з зеленими насадженнями та малою архітектурою. До нього можна буде потрапити з платформи або на ліфті з першого поверху станції “, – інформує PKP S.A..
Залізничний вокзал Рацібужа у 2019 році, фото з Google:
У крилах будівлі з’явилися нові функції. У північному створено простір для муніципалітету на першому поверсі та для залізничних компаній на другому поверсі. У південному крилі на рівні вулиці спроектовано простір для торгових і сервісних приміщень, а на першому поверсі – культурну зону, якою керує муніципалітет. З південного боку вокзалу створено невелику автостоянку, а тротуари вздовж будівлі відремонтовано. На вокзалі також є велопарковка і станція ремонту велосипедів.
Весь об’єкт отримав рішення для людей з обмеженими можливостями. Були прибрані архітектурні бар’єри, з’явилися напрямні лінії з інформаційними боксами, вивіски шрифтом Брайля, ліфти та пандуси.
Будівництво нового вокзалу коштувало 30 мільйонів злотих. Воно дотується з державного бюджету. Інвестором виступила Polskie Koleje Państwowe S.A. (Польські державні залізниці). Підрядником робіт виступила краківська компанія Texom sp. z o.o., а проектну документацію підготувала студія GPVT S.C. з Познані.
джерело: PKP S.A.
Читайте також: Залізничний вокзал | Метаморфози | Залізниця | Підйом | whiteMAD в Instagram
