Минулої середи (5 лютого) на заводі з ремонту залізничного рухомого складу в Гданську сталася найбільша катастрофа за всю його більш ніж 100-річну історію. В одному з історичних цехів спалахнула пожежа, яку було видно за багато кілометрів. Вогонь поширювався дуже швидко, чому сприяла дерев’яна конструкція даху, вкрита толем. Стихія охопила велику площу будівель, завдавши їм величезної шкоди. Операція з ліквідації пожежі, в якій брали участь понад 80 пожежних машин і майже 300 рятувальників, завершилася вночі, але гасіння тривало до ранку. Серед іншого, у вогні згоріло 1 500 громадських велосипедів системи Mevo та 1 000 акумуляторів. Матеріальні збитки обчислюються багатомільйонними сумами, а втрачена історична цінність не піддається оцінці.
Заповідник Табору Колейовського в Гданську – початок
Залізничні заводи на вулиці Сєнніцькій у Гданську були засновані на початку 20 століття, будівництво відбувалося в період з 1910 по 1920 рр. У наступні десятиліття вони модернізувалися і пристосовувалися до все нових і нових функцій. Вони були засновані як Майстерня головної залізниці Данциг-Тройль (EHW Danzig-Troyl) і протягом багатьох років відігравали важливу роль у промисловості регіону. Після закінчення Першої світової війни, в результаті Версальського договору 1922 року, завод було передано в оренду на 50 років міжнародній компанії International Shipbuilding & Engineering Co Ltd, також відомій як Danziger Werft und Eisenwerkstatten AG. Співвласниками компанії були банк Handlowy у Варшаві (20%), Вільне місто Данциг (20%), компанія Cravens Ltd з Великобританії (30%) і французька Danzig Industrial Group (30%).
Залізничні ремонтні роботи у Гданську в 1920-х роках Джерело: Поморська цифрова бібліотека
ZNTK у Гданську під час окупації та в наступні роки
Під час Другої світової війни завод перейшов під управління Deutsche Reichsbahn і працював як Reichsbahnausbesserungswerk. У 1942-1945 роках тут виготовляли корпуси торпедних катерів для німецького флоту. Один із залишених корпусів (довжиною 35 метрів) був перевезений на Північну верф і перебудований на прогулянкове судно для Гданського пароплавства під назвою “Юлія”. Після 1945 року, після приєднання Гданська до Польщі, компанія змінила назву на “Головні майстерні Гданськ-Троян”, а потім на “Залізничні майстерні ПКП”. У 1952 році вона отримала назву Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego. На той час кількість працівників перевищувала 3 000. Певний час гданські заводи також здійснювали нагляд за ЗНТК у Слупську. Гданські заводи також брали участь у модернізації вагонів Берлінської міської електрички, які були пристосовані для використання на швидкісній залізниці Тримісто. Цей процес здійснювався спочатку ZNTK в Любані (1948-1955), а потім ZNTK в Гданську (1957-1963).
Сучасна діяльність заводів
Сьогодні на Портовому острові в Гданську працює компанія Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego i Miejskiego Sp. z o.o., яка спеціалізується на обслуговуванні та ремонті рухомого складу, в тому числі електричних і дизельних локомотивів та вантажних вагонів. Ремонтні роботи проводяться лише в одному із залів, тоді як решту комплексу орендують різні компанії, в тому числі виробник яхт.
Безцінне нагадування про промислову історію Гданська
У 2002 році заводи були внесені до реєстру історичних пам’яток. До списку будівель, що охороняються, увійшли локомотивний і вагоноремонтний цехи, кузня, водонапірна вежа, котельня та інші історичні споруди. Комплекс колишніх залізничних майстерень і сьогодні формує компактний урбаністичний та архітектурний простір. Окремі будівлі вирізняються цегляними фасадами, збагаченими рельєфами, декорованими фронтонами, карнизами та арочними вікнами. Це визначна індустріальна частина міста і безцінна частина його історичної спадщини.
Зал до і після пожежі. Фото: Google Earth та gdansk.pl
Наслідки пожежі та майбутнє ZNTK у Гданську
Причини пожежі будуть встановлені в рамках прокурорського розслідування, а пожежні експерти складуть детальний експертний звіт. Наразі майбутнє об’єкту залишається невідомим, але вже з’явилися ідеї щодо його творчого розвитку. У 2021 році випускник Гданської академії мистецтв Кароль Дробневський представив свій дипломний проєкт, в якому запропонував нове, інноваційне використання простору. Ми писали про нього ТУТ.
Найважливіше зараз – завершити процес гасіння залу та убезпечити територію. Міська влада заявляє, що після з’ясування всіх деталей можна буде приймати подальші рішення щодо реконструкції чи подальшого використання об’єкту.
Читайте також: Гданськ | Містобудування | Архітектура в Польщі | Історія | whiteMAD в Instagram
