Протягом століть річка Темза була одним великим стоком лондонських відходів і нечистот, а в 19 столітті величезна кількість забруднень у мільйонному місті призвела до екологічної катастрофи. У 1858 році “Великий сморід” робив життя мешканців мегаполісу нестерпним не лише через нестерпний сморід, а й через поширення хвороб. Лише завдяки оперативному рішенню про будівництво чотирьох насосних станцій Лондон було врятовано. Однією з важливих насосних станцій стала станція Кроснесс, розташована на східній околиці міста. Цікаво, що ця неороманська споруда зсередини прикрашена барвистим декором, що робить її справжнім “собором нечистот”.
Великий сморід
Близько 1801 року Лондон став другим містом в європейській історії з населенням понад мільйон. Цікаво, що першим мільйонним мегаполісом став Рим у 133 році до нашої ери. Однак зростаючому англійському мегаполісу потрібно було кудись скидати свої відходи. Протягом століть “ідеальним” місцем для утилізації сміття, фабричного бруду та екскрементів була Темза. Варто зазначити, що річка має тенденцію відступати вглиб материка, звикла замерзати, і в історії Англії були випадки, коли Темза пересихала. Трагічні наслідки цієї останньої особливості річки стали свідками лондонців у 1858 році, коли високі температури призвели до значного падіння рівня Темзи.
Всього за кілька років до рекордної температури 48 градусів за Цельсієм на сонці неймовірне забруднення річки спричиняло такі інфекційні захворювання, як холера та дизентерія. Однак у червні 1858 року відходи, що стояли у майже пересохлій річці, почали бродити під впливом високих температур. Жахливий сморід був передвісником масових інфекцій, а запах можна було відчути за кілька кілометрів. Влада звернула увагу на проблему, коли сморід проник у приміщення Вестмінстерського палацу, що унеможливило засідання парламенту.
Завдяки законопроекту, ініційованому Консервативною партією, бюджет на очисні роботи все ж таки був прийнятий у серпні 1858 р. Проектом мав керувати інженер Джозеф Базальгетт, який вже працював над каналізаційною системою для центральної частини Лондона. Варто зазначити, що попередні індивідуальні системи водовідведення лише погіршували ситуацію, тому було зрозуміло, що місту потрібна добре спланована каналізаційна мережа. Особлива проблема виникла в низинних районах, з яких вода не могла самостійно піднятися вгору.
Королівська насосна станція
Базальгетт розробив систему насосних станцій, які будувалися з 1859 р. Особливо важливою в каналізаційній мережі була станція Кросснесс, розташована в кінці мережі. Величезні двигуни, розроблені компанією винахідника парових двигунів Джеймса Ватта, були приведені в рух у 1865 р. Машини перекачували шість тонн нечистот за хвилину, коли річка висихала. Поршні рухалися за допомогою пари, що виходила з дванадцяти котлів. Цікаво, що двигуни мали власні імена, що відповідали членам королівської сім’ї того часу.
Насосна станція Crossness Station є прекрасним прикладом вікторіанської промислової архітектури. Період довгого правління королеви Вікторії Ганноверської вважається розквітом Британської імперії, тому в другій половині 19 століття навіть каналізаційна насосна станція могла бути витвором мистецтва. Станція Crossness випромінює багатство барвистого оздоблення та вражаючих форм художнього ковальства. Варто зазначити, що вищезгаданий вікторіанський стиль насправді не є єдиним стилем, а лише загальною назвою для неоготичного, неороманського, неокласичного та неоренесансного ордерів, популярних у цей період. У насосній станції на східній околиці Лондона архітектор Чарльз Генрі Драйвер поєднав неороманський стиль з індустріальним інтер’єром, що історизується.
Собор каналізації, собор промисловості
Ззовні помітні два типи цегли – сіра та червона. Червона цегла підкреслює неороманські деталі, такі як фризи та біфорії. Не можна не помітити і портал з характерними повними арками та архівольтом. У минулому мансардний дах ще мав слухові вікна, а центральним елементом споруди був купол. Нині дещо занедбаний фасад не віщує тієї розкоші, яка чекає всередині.
Інтер’єри вражають насиченими кольорами оздоблення. Кожна деталь – від чавунних балюстрад до симетричних конструкцій центральної насосної станції – підкреслює престиж вікторіанської епохи. В оздобленні переважають рослинні мотиви, хоча деякі елементи також відсилають до класичної архітектури. Червоні та зелені колони мають прості стовбури та багато орнаментовані головки з листям, стеблами та плодами. В інших столицях також зустрічаються білі квіти, які дещо нагадують білі троянди Йорка, але ця деталь, ймовірно, не має ніякого відношення до міста, яке Вікторія не любила. Комусь це нагромадження барвистих квіткових прикрас може нагадати деталі таунхаусів у стилі модерн, але вокзал Кросснесс був збудований більш ніж за 25 років до появи перших будівель у цьому стилі.
Найбільш вражаючим елементом насосної станції є центральний восьмигранник. Ажурні стіни викладені в плані романського або візантійського восьмикутника – ідеальної форми. Витіюваті слуги, шпангоути, колони та решітки створюють своєрідне сакральне місце “собору каналізації”, хоча, можливо, тут варто було б використати словосполучення “собор індустрії”. Саме чавунні деталі з рослинними мотивами символізують промислову революцію, яка дозволила Британії випередити європейську конкуренцію.
фото Nathusius, wikimedia, CC 3.0
Ще варто звернути увагу на цікаву деталь, яку залишили засновники насосної станції. На решітці та стінах можна побачити абревіатуру MBW, що означає “Metropolitan Board of Works” – “Столична рада робіт”. Ця лондонська установа була створена у 1856 році і опікувалася станом інфраструктури мегаполісу. Саме MBW доручила Джозефу Базальгетту завдання спланувати каналізаційну мережу. Цікаво, що успіх плану інженера зробив MBW довіреною муніципальною установою. Ще цікавішим є той факт, що лише через 30 років після заснування установи MBW було розпущено у зв’язку з гігантським корупційним скандалом.
Пережитки імперії
План Базальгетта увінчався успіхом, і з середини 1860-х років Лондон більше не стикався з одвічною проблемою неефективної Темзи. Варто, однак, зазначити, що ефективність перекачування брудної води зовсім не означала успіху в її очищенні. Проблему каналізаційних стоків у Темзі вдалося вирішити лише в 1990-х роках, коли Європейський Союз заборонив скидати відходи в Північне море.
У наступні десятиліття станція Кросснесс зазнала кількох реконструкцій і продовжувала безперебійно працювати до 1956 р. З часом навіть нові дизельні двигуни виявилися застарілими та неефективними. Насосна станція занепадала протягом майже 30 років, поки об’єкт не перейшов у власність фонду правнука Базальгетта. У 1980-х роках співробітникам і волонтерам вдалося відновити іржаві та напівзруйновані інтер’єри насосної станції. Зусилля окупилися, і відремонтована станція також отримала фінансування від міністерства, місцевих підприємств та організацій. Кошти підуть на подальші ремонтні роботи та створення музею, що розповідає історію “Великого смороду”.
Насосна станція у Кроснесі – це реліквія епохи, коли навіть каналізаційні насосні станції виглядали як собори. Кожен елемент – від розписних балюстрад до витіюватих платформ котлів – був окремим витвором мистецтва. Звичайно, таке багатство орнаментики стало можливим завдяки розквіту Британської імперії. Саме завдяки завоюванням Вікторії Ганноверської Британія стала найбільшою імперією у світі, а Лондон – найважливішим містом на земній кулі. До Першої світової війни не було більшої держави, ніж Британія, але в 20 столітті багатство і могутність королівства почали поступово зменшуватися. Сьогодні, у кризовій Британії, побудувати такий розкішний об’єкт інфраструктури просто неможливо уявити. На щастя, знайшлися люди, які готові врятувати заховані скарби часів колишньої могутності.
Джерело: Secret London
Читайте також: Архітектура | Цікавинки | Пам’ятник | Великобританія | Лондон | whiteMAD в Instagram
