Залізничний вокзал у Збоншині, розташованому на заході Великопольщі, було відбудовано. Це велика будівля, яка тепер поєднує в собі повагу до історичної архітектури та сучасні стандарти. Про завершення робіт повідомила компанія PKP S.A.
Будівля залізничного вокзалу в Збоншині була побудована між 1927 і 1929 роками за проектом архітектора Адольфа Піллера, професора Державної будівельної школи в Познані, а раніше – міського архітектора у Львові. Зведення будівлі було безпосередньо пов’язане з новою формою кордонів Польщі після Першої світової війни – Збоншин став прикордонним містом з Веймарською республікою. У контексті формування ідентичності та престижу молодої держави сучасний, репрезентативний залізничний вокзал відігравав величезну роль. Його іміджева функція була особливо важливою – адже часто це був перший контакт приїжджих з територією республіки. На його будівництво також надихнула Загальна національна виставка в Познані у 1929 році, яка представляла досягнення 10 років незалежної Польщі. За кілька кілометрів далі, вже на німецькому боці, з’явився новий залізничний вузол Ной Бенчхен (сьогодні Збоншинек). Зовнішній вигляд як німецького, так і польського прикордонних вокзалів був важливий і з іміджевих міркувань.
Комплексна модернізація з повагою до минулого
Залізничний вокзал у Збоншині був реконструйований вартістю майже 42,45 млн злотих. Було відреставровано фасад будівлі, включаючи характерну вежу висотою близько 25 метрів з гербом Польщі, яку видно з перону. Також було оновлено віконну та дверну столярку, а будівля отримала освітлення, яке підкреслює її модерністський характер.
Залізничний вокзал у 1930 році:
Інтер’єр вокзалу зазнав капітального ремонту. На першому поверсі з’явився сучасний простір для обслуговування пасажирів – зал очікування з новими лавками, квиткові каси Великопольської залізниці, електронні інформаційні табло, система голосового інформування та туалети. Тут також буде місце для торгових автоматів з напоями та закусками, квиткового автомата та пункту зарядки телефонів.
В інших частинах будівлі заплановані комерційні приміщення та простори для місцевих спортивних і дозвіллєвих ініціатив. Цікаво, що у вестибюлі вокзалу також передбачено спеціальне приміщення для зберігання велосипедів з входом з платформ – інноваційне рішення, яке ніколи раніше не зустрічалося у залізничних будівлях у Польщі.
Доступність та безпека
Модернізація також включала адаптацію будівлі до потреб людей з інвалідністю та маломобільних груп населення. Були встановлені направляючі доріжки для сліпих та людей з вадами зору, вивіски зі шрифтом Брайля та два ліфти. Безпека була підвищена завдяки встановленню систем моніторингу, контролю доступу, сигналізації від злому та нападу, а також протипожежного захисту. Безпосереднє оточення станції також зазнало метаморфоз, з новим мощенням та озелененням, а надлишкові господарські будівлі та гаражі були знесені, щоб створити більш естетичний та функціональний простір.
Регіональний центр з потенціалом
Вокзал у Збоншині щодня обслуговує близько 70 поїздів, у тому числі міжміського та регіонального сполучення. Зі станції відправляється сім поїздів PKP Intercity, в тому числі до Варшави, Познані, Щецина, Свіноуйсьце, Горжува Великопольського та Зеленої Гури. У сусідньому Збоншинеку зупиняється багато інших поїздів, в тому числі міжнародні поїзди, що курсують між Польщею та Німеччиною (поїзди з Варшави та Трісіті до Берліна).
Залізничний вокзал Збоншинек є прикладом вдалого поєднання історії та сучасності – він не лише виконує роль транспорту, але й формує ідентичність місця та його мешканців, пропонуючи функціональний простір, привітний та відкритий для різноманітних потреб. Це інвестиція, яка доводить, що сучасність не обов’язково означає відмову від спадщини – навпаки, вона може бути її продовженням.
Наостанок, сторінка з історії. Наприкінці жовтня 1938 року близько 9 000 євреїв польського походження, депортованих гестапо з території Третього Рейху в рамках так званої акції ” Поленактион“, були привезені потягами на залізничну станцію в Збоншині. Ці люди були позбавлені польського громадянства відповідно до закону, що діяв з весни того ж року, і в той же час були змушені покинути Німеччину. Близько 6 000 з них були відправлені до тимчасового транзитного табору в Збоншині та його околицях, організованого в колишніх кавалерійських казармах, стайнях і занедбаному млині. З часом кількість людей у таборі поступово зменшувалася.
джерело: PKP S.A.
Читайте також: залізничний вокзал | Метаморфози | Історія | Особливе | whiteMAD в Instagram
