З 2001 року Нью-Йорк намагається зализати рани після атак на Всесвітній торговий центр. Останніми роками біля меморіалу двох веж було зведено символ визволення, волі до життя. Центр пересадок Oculus, спроектований Сантьяго Калатравою, схожий на білого птаха, що ширяє в повітрі. Усередині ширяюча стеля виблискує рядами білих ребер, а довгий світловий люк є не лише естетичним доповненням до цілого, але й продуманим способом віддати данину пам’яті жертвам теракту 11 вересня.
Уламки
На початку 20-го століття на місці “Окуляра” стояла станція Гудзон, що обслуговувала залізницю Port Authority Trans-Hudson (PATH). Потяги досі курсують між нижнім Мангеттеном і Нью-Джерсі (Ньюарк, Джерсі-Сіті, Хобокен). Цікаво, що це п’ята найбільш використовувана агломераційна залізниця в США. Однак станція Гудзон зникла з нью-йоркського ландшафту ще в 1971 році під час підготовки до будівництва Всесвітнього торгового центру. До 2001 року діловий центр Америки обслуговувала нова станція ВТЦ, але теракти і обвалення хмарочосів сильно пошкодили станцію. З цієї причини місту довелося розробити план відбудови всієї території, включно з транспортною інфраструктурою.
Архітектори швидко взялися за роботу над зруйнованим районом. Влада доручила Даніелю Лібескінду розробити генеральний план відбудованого ВТЦ, і він представив попередні проекти вже у 2002 році. Однак у міста виникла певна критика концепції архітектора, оскільки він не врахував кілька важливих елементів. Влада Нью-Йорка хотіла створити пересадочний центр, який міг би конкурувати з Пенн-Стейшн або Гранд-Сентрал-Терміналом. Варто зазначити, що на той час у Нижньому Мангеттені не було жодного великого пересадочного вузла.
фото Regan Vercruysse, wikimedia, CC 3.0
Ребра свободи
Іспанському архітектору Сантьягу Калатраві було доручено спроектувати нову велику пересадочну станцію. У своїх проектах Калатрава часто покладається на виразні об’єми, що складаються з білих “ребер”. Елементи, що динамічно закручуються, часто утворюють форми, що нагадують крила або інші частини тіла тварин. Коли Калатрава представив громадськості свій проект станції, критики були в захваті. Архітектор також є скульптором, художником і, перш за все, інженером, саме тому поєднання цих талантів дає такий дивовижний ефект.
Будівництво розпочалося де-факто у 2008 році, коли навколо все ще можна було побачити залишки руїн двох веж. Швидко виникли затримки через те, що виготовлення і транспортування збірних елементів зайняло багато часу. З часом, однак, сталеві ребра, з яких складаються “крила” станції, почали формувати цілісний корпус. Між білими колонами були розміщені скляні панелі, які пропускають багато світла в інтер’єр. Гарне внутрішнє освітлення – важлива перевага головного залу. Чисто білий інтер’єр візуально збільшує і без того монументальну будівлю. Калатрава хотів зробити відсилання до величезних хмарочосів Манхеттена, щоб Oculus міг відповідати іншим будівлям у цьому районі.
фото: Anthony Quintano, wikimedia, CC 2.0
Ребристий дизайн звужується догори і закінчується довгою смужкою скла. Така обробка привертає погляд пасажира до засклення, оскільки саме механізм, захований у даху, є найбільш символічним елементом. Кожної річниці 11 вересня скляний дах відкривається і заливає салон сонячним світлом. Цей момент особливий тим, що механізм відкриває дах у той самий момент, коли впала друга вежа. Тому час 10:28 ранку є символічним завершенням трагедії. На думку архітектора, після обвалу вежі починається час роботи, відбудови та звільнення від страшних подій. Реалізація цієї ідеї стала можливою завдяки правильному розташуванню будівлі по відношенню до колишніх веж. Дивлячись на карту, можна навіть побачити, що будівля була вирвана з сітки Нью-Йорка.
Птах чи динозавр?
Окрім символічного вшанування пам’яті жертв терактів 11 вересня, будівля є насамперед важливим транспортним вузлом. На 74 000 квадратних метрах розмістилися переходи, тунелі, станції і навіть торговий центр. Деякі з мезонінів та аркад зайняті торговими та сервісними підрозділами галереї Вестфілдського світового торгового центру. Однак більшість людей заходять всередину, щоб сісти на один з численних підземних залізничних потягів. Окрім згаданої вище лінії PATH, можна також спуститися на платформи нью-йоркської підземки, в тому числі на перебудовану станцію WTC Cortland.
Варто також згадати про узгодженість дизайну. Від великого входу з вулиці до холу над залізничними платформами все сяє білим кольором. Стерильний колір організовує простір і полегшує навігацію численними тунелями станції. Ще одним цікавим елементом є “ребра” будівлі. Це не просто білі колони, знайомі з фасаду, а підвісні конструкції над переходами. Біоморфні сталеві елементи нагадують внутрішню частину скрині.
Звісно, такий виразний дизайн для громадського закладу отримав як похвалу, так і критику. Для одних Oculus нагадує кітчевого динозавра, який не пасує до ВТЦ. Інші бачать у ньому витвір мистецтва, який через кілька десятиліть стане пам’ятником. Втім, у станції є й об’єктивні недоліки, наприклад, вузькі сходи. У годину пік недостатня кількість спусків ускладнює навігацію на жвавому вокзалі. Крім того, кілька років тому скляний дах не зміг відкритися, і негерметична конструкція почала протікати.
Мистецтво коштує грошей
Не можна оминути увагою і питання величезної вартості інвестицій. Однак, понад 4 мільярди доларів для вокзалу і однієї залізничної станції PATH – це дуже велика ціна. Підземні переходи з’єднують станцію з уже існуючими станціями, які не є частиною інвестицій. Цікаво, що Oculus був визнаний найдорожчим залізничним вокзалом у світі. На таку високу вартість вплинуло кілька факторів, включаючи дорогі матеріали, передові технології будівництва та трудомісткий характер проекту. Ці труднощі також спричинили майже десятирічну затримку в завершенні будівництва. Слід також пам’ятати, що архітектор прагне будувати трудомісткі і дорогі будівлі, які, тим не менш, виправдовують себе дивовижним зовнішнім виглядом. Проекти Калатрави вириваються з лекорбюзьєрівських рамок блокованих і нудних блоків.
Чи вдалося Калатраві створити меморіал ВТЦ і храм транспорту в одному? Щодо першого аспекту сумнівів немає, але висока вартість будівництва та естетичні пріоритети архітектора дещо обмежили утилітарність споруди. Тим не менш, слід визнати, що будівля як зовні, так і зсередини вражає своєю монументальністю. Естетика та вишуканість зроблять Oculus знаковою станцією, подібно до Центрального вокзалу або оригінального Пенн-Стейшн. Наступні десятиліття перевірять геніальність чи марнотратство транспортного вузла ВТЦ у Нью-Йорку.
Джерело: Офіційний світовий торговий центр
Читайте також: Архітектура | Цікавинки | Залізничний вокзал | Нью-Йорк | США | whiteMAD в Instagram
