Нове метро в столиці Саудівської Аравії Ер-Ріяді відкрилося в грудні цього року. Це абсолютно нові лінії, які були побудовані для того, щоб бути автономними. Окрасою метрополітену є вузлова станція у фінансовому районі короля Абдалли, яку спроектувала студія Zaha Hadid Architects.
Влада Саудівської Аравії прагне продемонструвати сучасний громадський транспорт у столиці країни. Тим більше, що в найближчі роки в країні відбудеться низка заходів, таких як Кубок Азії АФК 2027, Всесвітня виставка ЕКСПО 2030, Азійські ігри 2034 і запланований, але ще не підтверджений Чемпіонат світу з футболу 2034 року.
У будівництві лінії брав участь консорціум у складі BACS та Siemens Mobility. Пасажири користуються сучасними 67 поїздами Siemens Inspiro. Це те саме сімейство поїздів, якими можуть користуватися мешканці Варшави. У Ер-Ріяді потяги Inspiro отримали зовнішній вигляд, розроблений агентством Avant Premiere. На відміну від варшавського метро, поїзди в Ер-Ріяді мають диференційований дизайн завдяки поділу інтер’єру на три класи: золотий, срібний і звичайний. Однак варшавські Inspiro довші, в одному потязі шість вагонів, тоді як в Ер-Ріяді поїзди курсують комбінаціями з двох або чотирьох вагонів.
Потяги були розроблені з урахуванням специфічних кліматичних умов регіону. Необхідно було використовувати більшу та ефективнішу систему кондиціонування повітря. Крім того, фільтри та системи ущільнення обмежують потрапляння піску в систему кондиціонування, тягову систему, гальма або візки. Метро було оптимізовано з точки зору споживання енергії.
Загалом, метро Ер-Ріяда має найдовшу автономну транспортну систему у світі. Мережа простягається на понад 176 км і включає шість ліній та 85 станцій. За один день система може перевезти до 3,6 мільйона пасажирів. Столична влада сподівається зменшити автомобільний трафік, пропонуючи привабливий громадський транспорт.
Станція у Фінансовому районі Короля Абдалли, спроектована Zaha Hadid Architects, слугує головною пересадкою. Офіційне відкриття мережі метро відбулося 1 грудня. Тоді були відкриті синя, жовта і фіолетова лінії. Червона лінія відкрилася через два тижні, 15 грудня. Пересадочна станція забезпечує пересадку до аеропорту імені короля Халіда і надає доступ до місцевої монорельсової дороги KAFD. Станція має шість платформ і чотири рівні. Вона з’єднується з автобусним сполученням.
Будівлю вирізняє фасад, який огортає будівлю, наче зовнішня оболонка. Це своєрідна тривимірна ферма, яка вирізняється послідовністю протилежних синусоїд. Ці елементи виходять назовні і виконані з бетону. Геометрична перфорація фасаду символізує візерунки на піску, що утворюються під дією пустельних вітрів, і є відсиланням до природи. Архітектори визнають, що проект постійно оптимізувався для покращення структурних та екологічних характеристик.
Нова станція покликана забезпечити комфорт з мінімальними енергетичними витратами. Система охолодження, що працює на відновлюваній енергії, автоматично підлаштовується до зовнішньої температури протягом дня. Охолодження підтримується завдяки розсувним дверним панелям на кожній платформі, які відкриваються лише тоді, коли потяг стоїть на місці.
дизайн: Zaha Hadid Architects
фотографія: Хафтон Кроу (Zaha Hadid Architects)
Дивіться також: громадський транспорт | Саудівська Аравія | Заха Хадід | whiteMAD в Instagram