У самому центрі Варшави, поруч із сучасною іконою міста, вежею Варсо, розкинулася величезна бетонна площа. Замість імпозантного хмарочоса, який мав би довершити вигляд столиці, на цьому стратегічно важливому місці знаходиться звичайна, занедбана автостоянка. Історія місця, розташованого навпроти Центрального вокзалу на розі Єрозолімського проспекту та проспекту Яна Павла ІІ, сповнена втрачених можливостей і відкладених планів.
Роками ця ділянка площею понад два гектари обіцяла вражаюче перетворення. У 2015 році тодішній власник ділянки, Польська державна залізниця (PKP), через свою компанію Xcity Investment, представила амбітне бачення. Проект Центрального парку передбачав будівництво 220-метрового хмарочоса, який стоятиме поруч з вежею Варсо, разом створюючи новий, яскравий центр Варшави. Візуалізації обіцяли сучасну архітектуру, що вписувалася б у динамічний характер району. Однак у 2017 році ці плани були раптово призупинені після зміни керівництва PKP. Без офіційного оголошення про скасування, проект Центрального парку зник з сайту Xcity Investment, а разом з ним і надії на швидку метаморфозу цієї ключової території. Більше того, інші амбітні залізничні проекти компанії в столиці також були призупинені, в тому числі будівництво багатоповерхівок на Західному та Гданському вокзалах.
Парк “Центральна”. Фото: матеріали для преси PKP
Вже кілька років над ландшафтом на розі Єрозолімських проспектів та проспекту Яна Павла ІІ домінує сірий бетон автостоянки, іноді затьмарений великими рекламними білбордами. За словами представників PKP S.A., наразі ділянка передана в оренду сторонній організації, яка управляє автостоянкою, і немає жодних планів щодо її продажу. У зв’язку з цим виникає питання: чи залишиться така престижна ділянка назавжди автостоянкою? Відповідь PKP, схоже, вказує на те, що на нас чекають ще роки очікування. Компанія пояснює призупинення інвестиційних планів необхідністю узгодження з реконструкцією міжміської лінії, яку планує PKP PLK S.A.. Реконструкція, яка має розпочатися наступного року і триватиме щонайменше чотири роки, охопить і цю ділянку.
Парадоксально, але в планах реконструкції міжміського тунелю є пункт, що стосується зміцнення конструкції плити, яка покриває тунель безпосередньо під земельною ділянкою, про яку йде мова. Це могло б надати ідеальну можливість одночасно розпочати роботи над фундаментом майбутнього хмарочоса, мінімізувавши майбутні зриви та витрати. На жаль, ця можливість навряд чи буде використана, і, згідно з повідомленнями ПКП, будь-які будівельні роботи на ділянці розпочнуться не раніше кінця десятиліття. За ситуацією також уважно стежить інвестор сусідньої вежі Варсо, HB Reavis. Початковий намір полягав у тому, щоб ці два проекти будувалися паралельно, з планами розширення пішохідних доріжок, що з’єднують дві ділянки, для створення цілісного і гостинного простору. Компанія контактувала з PKP від початку будівництва вежі Varso Tower і спочатку вивчала можливість участі в естетиці паркінгу, але ці ініціативи також не дали конкретних результатів.
Парковка біля вежі Варсо та її подальша доля залишається невизначеною. У центрі столиці, що динамічно розвивається, поблизу найвищого хмарочоса в Європейському Союзі, досі стоїть великий бетонний пустир. Хоча перспектива відбудови міжміської лінії пропонує потенційну можливість для змін, здається, що нам доведеться ще довго чекати на конкретні рішення та реалізацію амбітних планів.
Джерело: warszawa.naszemiasto . pl, pkp.pl
Читайте також: Архітектура в Польщі | Варшава | Містобудування | Місто | whiteMAD в Instagram
