Будівництво величезного аеропорту має розпочатися у 2026 році. Компанія, що реалізує інвестицію, оголосила, що проект будівництва ЦПК вже готовий. Центральний порт сполучення стане найбільшим аеропортом у Польщі та об’єднає під одним дахом повітряний, залізничний та автобусний транспорт. Проект об’єкту підготувала відома студія Foster Partners.
Foster Partners – британське архітектурне бюро, яке спроектувало багато відомих будівель і споруд по всьому світу. Прикладами можуть слугувати культовий Міст Тисячоліття в Лондоні або хмарочос 30 St Mary Axe, що також знаходиться в цьому місті і нагадує сигару. Студія також працювала над дизайном головної штаб-квартири Apple (Apple Park). Вона також відповідальна за дизайн величезного міжнародного аеропорту Червоного моря в Саудівській Аравії. Польська CPK приєднується до списку проектів.
Передача готового проекту будівництва CPK розпочинає процедуру, яка, як очікується, завершиться прийняттям проекту пізніше цього року.
Це ще одна віха на шляху до мети будівництва та експлуатації нового аеропорту. Ця інвестиція є імпульсом для подальшого економічного розвитку Польщі, одночасно зміцнюючи ринкові позиції національного перевізника PLL LOT “, – сказав Мацей Ласек, уповноважений уряду з питань CPK.
Відкриття першої черги аеропорту заплановано на кінець 2032 року. В кінцевому підсумку пасажири зможуть користуватися трьома рівнями будівлі. На рівні 2 буде розташована стійка реєстрації, контроль безпеки, зона прибуття і відправлення шенгенських рейсів і зона прибуття рейсів з країн, що не входять до Шенгенської зони. Нижче, на рівні 1, передбачені приміщення для прибуття та відправлення пасажирів з країн, що не входять до Шенгенської зони, трансферні центри та кімнати для контролю документів. На рівні 0 розташовані виходи на посадку для автобусів з країн-членів Шенгенської та не-членів Шенгенської зони, зал видачі багажу та зал прильоту.
Як було оголошено, ми послідовно реалізуємо наступні кроки з підготовки до будівництва нового аеропорту. Ми отримали від проектувальника будівельну документацію, яка включає, серед іншого, близько 6 250 проектних креслень та понад 50 звітів. Наразі триває ретельна перевірка документації “, – говорить д-р Філіп Черніцький, президент компанії CPK.
Нова будівля буде з’єднана з пірсами, які будуть вести до літаків. Вже у 2032 році аеропорт зможе обслуговувати 11 000 пасажирів на годину. Планується, що в дні відкриття всередині буде майже 140 стійок реєстрації. Архітектори залишили відкритою можливість збільшення кількості стійок реєстрації до 170. Загалом об’єкт займатиме 450 000 квадратних метрів.
До консорціуму головних архітекторів CPK увійшли проектні бюро Foster Partners і Buro Happold, що перемогли в тендері, а також понад 30 інших фірм з різних галузей, серед яких, наприклад, NACO, Kurylowicz & Associates і Cundall. Загалом до роботи над головним архітектором аеропорту та вокзалу було залучено майже 500 дизайнерів.
На першому етапі буде побудовано північний (правий) і центральний пірси. Дата будівництва південного пірсу залежить від прогнозів трафіку
Що змінилося в проекті за останній рік? Концепція стала більш гнучкою, тобто частина проекту буде реалізована, якщо прогноз трафіку вкаже на необхідність. Очікується, що ця оптимізація дозволить зменшити бюджет, необхідний для реалізації проекту. Північний і центральний пірси будуть побудовані першими, тоді як південний пірс буде побудований, якщо цього вимагатиме збільшення пасажиропотоку. Самі пірси були вкорочені приблизно на 100 м, щоб зменшити відстань, яку пасажири повинні долати пішки, і полегшити пересадку.
На першому етапі CPK матиме пропускну здатність близько 34 мільйонів пасажирів на рік. У 2023 році аеропорт Шопена обслужив 18,5 мільйона пасажирів. Цікава інформація з квітня цього року. Тоді Polskie Porty Lotnicze оголосили, що аеропорт Шопена буде реконструйований, щоб обслуговувати до 28 мільйонів пасажирів на рік. Розширення пасажирського терміналу столичного аеропорту розпочнеться у 2026 році.
Очікується, що у випадку CPK до 40 відсотків пасажирів становитимуть трансферні пасажири, які пересідатимуть з одного літака на інший.
В рамках поетапного будівництва ЦПК було обрано для будівництва в першу чергу: північний причал (B), призначений для далекомагістральних рейсів до країн поза межами Шенгенської зони, та центральні причали (C і D) з гнучкими функціональними можливостями для обслуговування рейсів до країн Шенгенської та поза межами Шенгенської зони. Підготовлено будівельну документацію для південного причалу (E), реалізація якої запланована на наступний етап (уточнюватиметься залежно від постійно оновлюваних прогнозів трафіку). На наступних етапах розширення аеропорту буде реалізовано наступні причали: північно-західний (A) та південно-західний (F), йдеться у прес-релізі.
На першому етапі збудований ЦПК запропонує 27 стоянок для вузькофюзеляжних літаків та 23 стоянки для широкофюзеляжних літаків. На рукавах можна буде обслуговувати від 50 до 68 літаків, залежно від типу флоту.
Новим у проекті будівництва є зміни в конструкції даху. У порівнянні з концептуальним проектом, колиски даху будуть оброблені більш “теплим” на вигляд матеріалом. Також зменшено кількість мансардних вікон та змінено їх розташування. Ще однією зміною є відмова від нависаючого даху над передньою частиною терміналу, натомість планується побудувати аркаду на основі колон. Таке рішення покликане підвищити довговічність конструкції та її стійкість до несприятливих погодних умов.
Компанія CPK припускає, що до кінця 2024 року отримає від Мазовецького воєводи рішення про місце розташування, після отримання якого можна буде подати заявку на отримання дозволу на будівництво аеропорту. Згідно з оновленим графіком, очікується, що новий аеропорт запрацює наприкінці 2032 року. – одночасно із запланованою ділянкою Високошвидкісної залізниці між Варшавою та Лодзем.
проєкт: Foster Partners
джерело: матеріали для преси CPK
Читайте також: Модернізм | Архітектура в Польщі | Курйози | Залізничний вокзал | whiteMAD в Instagram