Після більш ніж двох років інтенсивної роботи залізничний вокзал Лодзь-Каліська набув вигляду, який поєднує в собі функціональність, екологічність та повагу до історії цього місця. Polskie Koleje Państwowe S.A. (Польські державні залізниці) завершили інвестицію вартістю 64 мільйони злотих, субсидовану з державного бюджету, і повністю відкрили об’єкт для пасажирів.
Нова будівля зберегла тринефне планування, а її простий засклений корпус з фасадом з оксидованої міді натякає на довговічність і благородство матеріалу, водночас гармонійно поєднуючись з навколишнім середовищем. Центральним архітектурним елементом є світловий ліхтар, що проходить по всій довжині даху, форма якого повторюється в деталях інтер’єру. Під час робіт було виявлено фрагменти керамічної підлоги з первісної станції 1902 року – сьогодні виставлені в тунелі, вони нагадують про безперервність історії цього місця:
На першому поверсі будівлі знаходиться простора зона очікування, квиткові каси, дитяча зона та сервісні підрозділи, включаючи зал для преси та пункти харчування. Дві ще вільні одиниці чекають на орендарів – як мережевих, так і місцевих компаній. Також заплановані камери схову, автомати з продажу закусок і напоїв, банкомат і квитковий автомат. Поверхи бічних крил виділені під офіси залізничної компанії.
Новий Лодзький вокзал є також відповіддю на потреби людей з обмеженою мобільністю. Архітектурні бар’єри були усунуті, а доріжки, тактильні плани, таблички зі шрифтом Брайля та туалети пристосовані до потреб людей з обмеженими можливостями. Комфорт мандрівників підвищують ліфти, електронні табло прибуття та відправлення, а також сучасні системи безпеки та інтелектуальне управління будівлею. Вокзал обладнаний енергоефективним освітленням, підлогою з підігрівом та вентиляцією з кондиціонером.
Так виглядав інтер’єр будівлі до перепланування:
Привокзальна територія також змінилася. Було створено привокзальну площу, яка діє як транспортний вузол, з місцями для автобусів, велосипедів та автомобілів, в тому числі електромобілів, які можна заряджати на місці. Позаду будівлі є автостоянка, а поруч – стоянка таксі.
Це надзвичайно важлива інвестиція. Варто зазначити, що проект реконструкції вокзалу враховує нові припущення, пов’язані зі збільшенням пропускної спроможності залізничної станції Лодзь-Каліська, в тому числі будівництвом Лодзького міжміського тунелю. Будівля вокзалу була інтегрована з планом станції, новими тунелями та платформами. Завдяки цьому вокзал повністю готовий до обслуговування більшої кількості пасажирів, в тому числі пасажирів з особливими потребами, тобто людей з обмеженою мобільністю “, – підкреслює Павел Лісевич, член правління PKP S.A.
Інтер’єр будівлі зараз:
Лодзь-Каліська залишається одним з ключових транспортних вузлів регіону. Щодня тут зупиняється в середньому 153 поїзди, а до 2024 року станція обслуговувала близько 8 300 пасажирів на день. Вокзалом користуються пасажири поїздів PKP Intercity, що прямують до Щецина, Кракова або Бєльсько-Бялої, а також пасажири регіональних поїздів POLREGIO, Лодзинської агломераційної залізниці або Великопольської залізниці.
Реконструкція залізничного вокзалу Лодзь-Каліська коштувала 64 мільйони злотих брутто. Інвестиція була співфінансована з державного бюджету. Інвестором виступає Polskie Koleje Państwowe S.A. (Польські державні залізниці). Підрядником будівельних робіт є компанія SKB LDR з Варшави, а проект реконструкції вокзалу розробила студія An Archi Group Sp. z o.o. з Глівіце. Згідно з початковими анонсами, новий вокзал Лодзь-Каліська був частково відкритий для пасажирів вже в червні цього року. Усередині об’єкту були відкриті каси та тунель, що веде до них, а завдяки перенесенню пасажирських послуг з тимчасового вокзалу до цільової будівлі підрядник будівельних робіт зміг завершити роботи, пов’язані з облаштуванням території навколо вокзалу.
фотографії: PKP S.A.
джерело: PKP S.A.
Читайте також: Лодзь | Залізничний вокзал | Метаморфози | Особливе | whiteMAD в Instagram
