Він складатиметься з п’яти тунелів. Тунель у Лодзі не лише дозволить подорожувати між залізничною станцією Лодзь Фабрична та станціями Лодзь Каліска і Жаб’єнець, але також дозволить користуватися новими зупинками метро. Таким чином, мешканці Лодзі отримають заміну метрополітену. Проект передбачає будівництво трьох підземних зупинок: Лодзь Козіни, Лодзь Полісся та Лодзь Срудместьє.
Будівельні роботи ведуться в інтенсивному темпі. Вже з’являється станція Лодзь Полісся, яка знаходиться на глибині 24 метри під землею. Вже видно платформи, на яких зупинятимуться поїзди. Залізничники прогнозують, що завдяки близькості торгового центру “Мануфактура” цією зупинкою користуватиметься найбільше пасажирів. Загалом Лодзьке Полісся матиме три підземні поверхи. Перший (найближчий до поверхні) матиме транспортну функцію. Нижче будуть розташовані технічні приміщення. На рівні -3 будуть побудовані платформи, до яких вестимуть ескалатори та ліфти.
В рамках робіт вже збудовані бічні стіни, колони та плити перекриття. Платформи, довжина яких становитиме 150 м, вже готові. Також тривають роботи на двох інших підземних зупинках.
На зупинці Łódź Śródmieście (в районі перехрестя вулиці Зеленої з вулицею Західною та проспектом Костюшка) усунуто всі зіткнення із зовнішньою інфраструктурою. Побудовано комплекс діафрагмових стін. Тривають будівельні роботи та виймання ґрунту зсередини зупинки. На зупинці Łódź Koziny (на перетині проспекту Włókniarzy та вулиці Drewnowska), яка є найбільшою спорудою на маршруті Лодзького тунелю, триває армування найнижчого рівня -3. Рівень -2 вбудовується в стелю. Починається зведення колон, на які буде спиратися підлога рівня -1 “, – інформують залізничники.
В одноколійних тунелях між Козінами і Каліскою та Жаб’єнцем тривають роботи над бетонною основою. У тунелях вже зроблена основа для колії, і незабаром на поверхні з’являться наступні шари покриття колії. Їх завданням буде зменшення шуму та вібрацій.
У Жубардзі розпочали роботу диски ТБМ. Західна камера, звідки стартував диск Faustina, вже побудована і засипана ґрунтом. У східній камері, звідки стартувала Катрін, будівельні роботи наближаються до завершення.
ТБМ “Фаустина” завершив свою місію з проходки одноколійного тунелю і зараз демонтується. Другий щит, Катажина, під час прокладання тунелю зіткнувся з ґрунтовими труднощами на проспекті Майя, 1. Територія під будинками, що перебувають під загрозою, була укріплена. Наприкінці грудня і на початку січня проводилися ґрунтові дослідження, щоб визначити обсяг додаткових робіт для захисту будівель у зоні впливу машини. Роботи зі зведення щита не будуть відновлені доти, доки не будуть реалізовані відповідні запобіжні заходи. Після завершення будівельних робіт тунель буде піддано випробуванням і технічному прийманню перед введенням в експлуатацію. Мешканці відселених будинків все ще проживають у готелях, що фінансуються підрядником з міркувань безпеки, де їм надається харчування. Замість готелю мешканці можуть отримати від підрядника грошовий еквівалент. Безпека мешканців та майбутніх користувачів тунелю є нашим пріоритетом, і кожне рішення, прийняте під час будівництва, ґрунтується на експертному аналізі та найвищих технічних стандартах “, – йдеться у комюніке PKP PLK.
Після завершення робіт станція Лодзь Фабрична перестане бути кінцевою і стане наскрізною. Регіональні поїзди та поїзди далекого прямування будуть проходити під центром Лодзі.
Інвестиції PLK SA вартістю понад 2 мільярди злотих шукають фінансування для робіт, які будуть виконані після 2023 року, з бюджету ЄС на 2021-2027 роки в рамках Європейських фондів інфраструктури, клімату та навколишнього середовища (FEnIKS).
джерело: tunel-laczypolske.pl
Читайте також: Лодзь | Місто | Містобудування | Особливе | Залізничний транспорт | Громадський транспорт | whiteMAD в Instagram
