Віадук Станіслава Маркевича, неоренесансна перлина варшавського ландшафту, вже понад століття з’єднує вулицю Карову з Повислою і є одночасно символом виняткової архітектури та історії міста. Побудований у 1902-1905 роках, віадук став результатом співпраці трьох видатних митців: інженера Кароля Зоммера, архітектора Стефана Шиллера та скульптора Яна Войдиги. Про творчість Шиллера ми писали ТУТ.
Історія віадука частково загублена в темряві історії. Документація, пов’язана з його будівництвом, була знищена під час Варшавського повстання, коли згоріли міські архіви. Незважаючи на це, відомо, що віадук з’єднував дві раніше окремі частини вулиці Карової – верхню, що пролягала вздовж Краківського передмістя, і нижню, що вела до Повисла. До побудови віадука Карова була вузькою, крутою вулицею, більш відомою завдяки розташованому поруч очисному заводу, ніж своїми репрезентативними якостями. Однак, планувалося перетворити її на престижний район з бульварами, широкими вулицями та розкішними кам’яницями – бачення, яке почало втілюватися в життя одразу після побудови віадуку.
Віадук на початку 20 століття. Фото: Polon Digital National Library
Перші плани модернізації вулиці Карової та будівництва віадука з’явилися ще наприкінці 19 століття. Остаточний проект конструкції, розроблений інженером Каролем Зоммером на замовлення фірми Арнольда Броніковського, був складений у 1902 році. Будівельні роботи розпочалися навесні 1903 року і були завершені через рік. Хоча розглядалися пропозиції оздобити віадук кам’яним облицюванням, щоб надати споруді монументального характеру, остаточний вибір був зроблений на користь штукатурки. У 1905 році віадук був введений в експлуатацію, а його меценатом став доктор Станіслав Маркевич, лікар та ініціатор створення перших дитячих колоній у Польщі.
Віадук Станіслава Маркевича в 1934 році і сьогодні. Джерело: Цифрова національна бібліотека Полонсько-Щебжешинського воєводства, суспільне надбання, через Вікісховище
Під час Другої світової війни споруда, на щастя, не зазнала серйозних пошкоджень. У 1965 році віадук було внесено до реєстру історичних будівель, що захистило його від руйнувань і дозволило провести необхідні реставраційні роботи. У 2006-2007 роках він зазнав капітального ремонту, під час якого було відновлено кам’яне мощення та реконструйовано за архівними фотографіями оригінальні ліхтарні стовпи, спочатку газові, а тепер електричні. Завдяки цим роботам віадук повернув собі колишню славу. Під віадуком сьогодні знаходиться галерея, а над ним височіє ранньомодерна будівля Польського гігієнічного товариства, спроектована Яном Гейріхом. Віадук також є традиційним місцем проведення спеціальних ділянок ралі, таких як ралі Барбурка.
Kapitel, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Архітектура віадука – це робота багатьох видатних інженерів і художників. Концепція конструкції була створена інженерами Каєтаном Мосціцьким та Казімєжем Данковським, а остаточний дизайн розробив Кароль Зоммер. За еклектичне архітектурне оточення відповідав Стефан Шиллер, який у своїй роботі черпав натхнення з епохи Відродження та бароко. Скульптури Яна Войдиги, які прикрашають віадук, є додатковим художнім елементом. Серед них виділяються Сирена та алегоричні фігури, що символізують Варшаву як місто мистецтва, науки, торгівлі та промисловості, а також річку Вісла, яка додає споруді символічної та естетичної глибини.
Джерело: varsavianista.pl, srodmiescie.um.warszawa.pl
Читайте також: Місто | Архітектура в Польщі | Метаморфози | Пам’ятник | Варшава
