Залізничний вокзал у Цинциннаті, штат Огайо, є одним із найкращих прикладів архітектури ар-деко в США. Велика барвиста ротонда та фрески Вінольда Райса роблять вокзал справжнім шедевром інженерної думки. На жаль, Юніон Термінал був побудований у найгірший період для економіки країни. Велика депресія, а потім повоєнна мода на легкові автомобілі фактично звели нанівець усі інвестиції. Деякі будівлі вокзалу були знесені, і незабаром Юніон-термінал розділив долю нещодавно відремонтованого Центрального вокзалу Мічигану. На щастя, місто відремонтувало будівлю в 1990-х роках і перетворило її на музей.
Невдалий час
На початку 20-го століття розпорошена мережа невеликих залізничних станцій Цинциннаті почала відчувати проблеми з пропускною спроможністю. На той час в Огайо були дуже розвинені як державні, так і національні залізниці, що змусило третє за величиною місто штату побудувати один великий вокзал. Архітекторам бюро Fellheimer & Wagner, які на початку століття спроектували Центральний вокзал у Нью-Йорку, було доручено спроектувати вокзал. Будівельні роботи розпочалися за два місяці до “чорного четверга”, що ускладнило завершення робіт у наступні роки. До того ж, станція була завершена в 1933 році, в найгірший час Великої депресії.
Початкова ідея полягала в тому, щоб побудувати станцію в неоготичному стилі, але остаточне рішення було прийнято на користь дешевшого і більш функціонального ар-деко. Ззовні пасажирів зустрічає каскадний фонтан приємного пісочно-бірюзового кольору. Після підйому на невеликий пагорб очам відкривається 32-метровий напівкруглий фасад. На бічних контрфорсах – два рельєфи, що символізують транспорт і торгівлю. Фігура зліва тримає крилату земну кулю, а фігура справа – кадуцей (символ торгівлі). Рельєфи Максфілда Кека передвіщають інші витвори мистецтва, створені кількома європейськими художниками, які працювали над оздобленням станції.
фото Hhelvey, wikimedia, CC 3.0
Фасад з вапняку та скла у формі півкола був натхненний залізничним вокзалом Гельсінкі, спроектованим Еліелем Сааріненом. Батько архітектора-модерніста Ееро Саарінена спроектував вокзал у стилі модерн, але геометричні форми будівлі передвіщають прийдешній ар-деко. Як і на Гельсінському вокзалі, годинник діаметром п’ять з половиною метрів розміщений у центрі біфоруму Юніон Терміналу, розділеного колонами.
Храм транспорту
Всередині на пасажирів чекає величезна ротонда шириною 54 метри. Теплі кольори ліпних арок напівкупола контрастують з коричневим мармуром стін. У свою чергу, підлога з тераццо відокремлена латунними лініями. Цікаво, що камінь з Верони та Теннессі містить сліди доісторичних скам’янілостей.
Юніон Термінал – це свого роду храм транспорту. Як і належить храму, його інтер’єр прикрашають понад 60 творів мистецтва, пов’язаних із залізницями, розвитком та історією США. Найбільш вражаючими інсталяціями є два фрески шириною 34 м, які тягнуться вздовж інтер’єру ротонди. Вінольд Райсс, художник німецького походження, створив мозаїку, що складається зі скляних елементів, розміщених на тлі штукатурки. Фреска ліворуч зображує історію Сполучених Штатів, а праворуч – минуле Цинциннаті та Огайо. Мозаїки дуже деталізовані, про що свідчать окремі будівлі на задньому плані або вирази облич фігур. Таких фресок було понад 23, але до наших днів збереглося лише вісім мозаїк.
Інші приміщення також вражають своїм оздобленням. Мармурове облицювання, металеві елементи оздоблення та розписи на стінах створюють позачасовий інтер’єр в стилі арт-деко. Так виглядає їдальня та багато інших кімнат. Більша їдальня має схожий декор і велику картину на стелі із зображенням мапи міста 1930-х років. Окремим витвором мистецтва є чайна кімната (нині кафе-морозиво), викладена керамікою від місцевої компанії Rockwood Ceramics. Зелено-білу плитку додатково прикрашають квіткові візерунки. Цікавим є також оздоблення зони очікування перед вбиральнями. Француз П’єр Бурдель створив фрески із зображенням екзотичних тварин, таких як антилопи або мавпи. Лінолеум на підлозі та дерев’яні акценти на дверях – також ідеї Бурделя.
Цікаво, що на вокзалі є навіть президентська кімната, обшита деревом. Над входом до овальної кімнати розмістили годинник, а також ескіз фасаду вокзалу. Крім того, підлога викладена корком.
фото EEJCC, wikimedia, CC 4.0
Перлина, що псується
Станція мала обслуговувати 17 000 пасажирів на день, але незабаром стало очевидно, що економічна криза і зростаючий автомобільний ринок фактично відштовхують американців від поїздок потягами. Друга світова війна збільшила попит на залізничний транспорт, збільшивши кількість пасажирів до 30 000 на день. Це був останній момент збільшення залізничного руху на станції, оскільки через кілька років кількість пасажирів різко скоротилася. Будівництво автомагістралі через Цинциннаті стало останнім цвяхом у труну Юніон Термінал.
Наступні десятиліття виявилися дуже складними для керівництва вокзалу. До 1960-х років пасажиропотік скоротився до 24 поїздів на день, а в наступному десятилітті “Амтрак” зменшив цю кількість до одного рейсу на день. З часом велику будівлю вокзалу частково перетворили на науковий центр і музей, але навіть такі атракції не змогли врятувати неефективний Юніон-термінал від повного закриття. У 1972 році вокзал було закрито, і Амтрак почав використовувати невеликий вокзал, побудований поруч з оригінальною будівлею.
Через рік вокзал перейшов до рук Південної залізниці, яка одразу ж оголосила про намір знести будівлю. У відповідь на заяву компанії мешканці розпочали серію протестів під будинками пансіонатів. Об’єкт був внесений до місцевого реєстру історичних будівель, але цей статус не завадив “Південній залізниці” знести більше десятка менших станційних будівель. Більшість з них були невикористаними приміщеннями поруч зі станцією. Багато мозаїк Райсса було знято зі стін знесених приміщень і перевезено до найближчого аеропорту. Незважаючи на такі заходи, деякі фрески, мармур і латунні деталі не збереглися до наших днів.
Країна Оз
Протести проти Південної залізниці тривали ще кілька місяців після цього, доки справою не зацікавилася організація місцевого бізнесмена Джозефа Скілкена. Рада директорів організації запропонувала власникам вокзалу викупити будівлю і створити в ній торговий центр під назвою “Країна Оз”. Згодом в Юніон Термінал з’явилися магазини, ресторани та інші дрібні атракції, а урочисте відкриття відбулося в 1980 році. Початковий успіх торгового центру затьмарила рецесія початку 1980-х років, і об’єкт, яким керувала організація Скілкена, закрився лише через чотири роки роботи.
Після закриття торгового центру станція привернула увагу історичного товариства міста, яке почало шукати велике приміщення для своєї нової штаб-квартири. До товариства приєднався природничий музей, що дало реальний шанс перетворити вокзал на одну велику музейну будівлю. Завдяки фінансуванню та позикам від міста та держави, будівлю вдалося відремонтувати та облаштувати виставкові зали. Музей на Юніон Термінал швидко став однією з головних визначних пам’яток Цинциннаті, а Амтрак навіть відновив сполучення з Нью-Йорком.
У 2016 році Юніон-термінал зазнав ще однієї масштабної реконструкції. Більше того, музей розширив свою колекцію та кількість експонентів. Сьогодні історичний вокзал є перлиною ар-деко та великим зосередженням музейних експозицій. Варто нагадати той факт, що дуже мало що заважало цій чудовій будівлі зберегтися до наших днів. Лише завдяки відданості місцевих організацій і, перш за все, місцевих жителів, досконалим ар-деко вокзалу Юніон Термінал у Цинциннаті можна милуватися сьогодні.
Джерело: Товариство ар-деко Нью-Йорка
Читайте також: Архітектура | Цікавинки | Залізничний вокзал | Пам’ятник | США | Ар-деко | whiteMAD в Instagram