fot. Justin-Maconochie, Quinn Evans

Ford оновлює “ікону занепаду” Детройта. Центральний вокзал Мічигану

Детройт – місто, яке ледве пережило своє банкрутство. Це місто, яке в середині 20-го століття мало населення 1,85 мільйона. Сьогодні ця цифра становить лише 620 000. Символом збанкрутілого Детройта є море порожніх, занепадаючих будівель, які колись були архітектурно приголомшливими. Одним із таких символів є Мічиганський центральний вокзал. Великий вокзал був побудований у 1913 році і мав стати ключовим транспортним вузлом для району Великих озер. Плани щодо залізничної електростанції провалилися. Будівля занепадала, аж поки її не викупив Форд. Компанія зразково відремонтувала споруду і перетворила її на технологічний хаб для міста, що піднімалося з колін.

На початку 20-го століття залізничні перевезення в США невпинно зростали. Насправді, важко сказати, чи був в історії залізниць країни кращий період розвитку, ніж той, що збігся з Першою світовою війною. У 1916 році мережа була найдовшою в історії. Залізничні лінії експлуатувалися державними перевізниками. Так працюють залізниці в штаті Мічиган. Вокзал у найбільшому місті штату, Детройті, був розташований у невигідному місці. Уряд штату виступив з ідеєю створення нового великого пересадочного вузла, який би обслуговував кілька різних міжміських маршрутів. Крім того, станція мала б обслуговувати товарні поїзди, що перевозять запчастини та продукцію таких автомобільних брендів, як Buick, Chevrolet, Cadillac, GMC і Ford.

Станція, що відповідатиме Великим озерам

Тендер на будівництво станції виграла компанія Warren & Wetmore, яка консультувалася з Reed and Stern. Ці фірми також були відповідальні за дизайн найвідомішого вокзалу США – Центрального вокзалу в Нью-Йорку. Схожість між вокзалами помітна насамперед у стилістиці. Багата орнаментика Beaux-Arts спирається на класицизм і бароко.

Передня, нижня частина будівлі – це власне вокзал, включаючи зал реєстрації, квиткові каси та виходи на платформи. Фасад вокзалу складається з багато прикрашених портиків. Помітні колони, картуші та багато декоровані фронтони. Над картушами висять маскарони. Стіни урізноманітнені квітковими фестонами та іншими рослинними орнаментами.

Всередині зал мав нагадувати римські лазні. Звідси доричні склепіння і колони. Насправді, склепінчасті теракотові плитки називають “плитками Густавіно”. Вона названа на честь іспанського архітектора, який популяризував цей тип будівництва наприкінці 19 століття. Арки прикрашені розетками, а також медальйонами, які можна знайти в кількох місцях. Важливим елементом вокзалу був великий годинник.

Позаду вокзалу стоїть друга, 70-метрова будівля. Початкові плани передбачали створення тут офісів для залізничних компаній. Були також плани на готель. Вокзал відкрився у 1914 році, і більша частина офісних приміщень стояла пусткою. Деякі поверхи так і не були добудовані. Плани створення великого транспортного центру також не були реалізовані. Вокзал знаходився далеко від історичного центру міста, а бульвар, що з’єднував вокзал з центром міста, так і не був побудований.

За крок до трагедії

Якщо на початку століття автомобілі не були проблемою для залізничного транспорту, то у 1930-х та повоєнних роках трафік значно збільшився. Зрештою, саме в Детройті виробляли свої автомобілі компанії Ford та GM. З’єднань ставало все менше і менше. У 1960-х роках були зняті потяги, що прямували до Нью-Йорка. Згодом Канадська Тихоокеанська залізниця також припинила сполучення з Детройтом. Лише національний перевізник Amtrak продовжував вкладати гроші в занепадаючу станцію. Були навіть проведені ремонтні роботи.

Через кілька років вокзал виставили на продаж. Однак операція не була завершена. Подальші спроби продажу були невдалими. Це означало, що доля вокзалу була вирішена наперед. У 1988 році з Центрального вокзалу Мічигану відправився останній потяг Amtrak.

Zobacz

Вокзал стояв порожнім і занедбаним до 1996 року. Транспортна компанія Moroun викупила будівлю і оголосила про серйозні зміни. На початку 2000-х років почалося знесення решти залізничної інфраструктури. Через кілька років місто зацікавилося купівлею будівлі, але вже у 2009 році міська рада проголосувала за пропозицію знести вокзал. На щастя, будівля була внесена до списку історичних пам’яток ще в 1990-х роках, що врятувало її від знесення.

Блудний син

Надія з’явилася у 2018 році, коли компанія Ford, що базується в Детройті, викупила вокзал. Корпорація мала особливе уявлення про призначення будівлі. Центральний вокзал Мічигану мав бути перетворений на технологічний центр, орієнтований на автономні автомобілі. Крім того, в колишньому залі вокзалу мали з’явитися магазини та кафе. Вищу будівлю планували переобладнати під офіси та квартири. Проект оновленого комплексу розробила компанія Quinn Evans, яка працює над будівлею з 2011 року.

Форд приступив до робіт. Проблема полягала в тому, що роки розрухи залишили свій слід на будівлі. З цієї причини реконструкцію розділили на кілька етапів. Після ретельного очищення робочого майданчика почалося зміцнення сталевого каркасу будівлі. Технологія 3D-сканування допомогла точно відтворити втрачену орнаментику. Частину ліпнини було розкрито вручну.

Роботи були різко зупинені через пандемію COVID. Відкриття відклали на два роки. Незважаючи на труднощі, компанії Ford вдалося відновити пам’ятник. Урочисте відкриття відбулося 6 червня 2024 р. Через майже 36 років місто повернуло собі важливу частину міської тканини.

Назад до живих

Кілька десятиліть привокзальна територія лякала своїм виглядом мешканців Детройта. Сьогодні вокзал є корисним центром розвитку та зручно розташованим громадським простором. Більше того, перед вокзалом створено парк та комплекс будівель технологічного кампусу. За таку зразкову реконструкцію Quinn Evans отримала нагороду Architecture Firm Award 2024 від Американського інституту архітекторів. Особливу увагу було приділено достовірному відтворенню історичної ліпнини та інноваційному оновленню міського простору.

Реставрація одного з численних “привидів” Детройта – ще один крок до повернення місту його колишньої слави. Хоча попереду ще багато роботи, а депопуляція міста триває, креативна культура Детройта не була такою процвітаючою, як зараз. Приємно бачити, як індустрія, що побудувала місто, зараз намагається допомогти йому. Тож варто стежити за подальшою долею міста, яке повільно піднімається з колін.

Джерело фото: Quinn Evans

Читайте також: Архітектура | Залізничний вокза л | Реновація | Цікаві факти | США | whiteMAD в Instagram