Ruinas de la Anhalter Bahnhof de Berlín: los restos de un magnífico edificio de estación

Berlin Anhalter Bahnhof es una antigua estación de ferrocarril de larga distancia situada en la capital alemana. El imponente edificio, situado en la Askanischer Platz, se construyó en 1880 y sufrió graves daños durante la II Guerra Mundial, pero siguió prestando servicio a los berlineses. Su fin llegó en 1960, cuando fue finalmente demolido. Sólo se conservó un fragmento de la fachada con el pórtico. En la actualidad, en las inmediaciones funciona una estación de S-Bahn subterránea.

Inaugurada en 1841, la Anhalter Bahnhof era la terminal norte del ferrocarril Berlín-Anhalt (la estación debe su nombre a la provincia alemana de Anhalt). El primer edificio, más bien modesto, fue sustituido por uno nuevo, inaugurado el 15 de julio de 1880 como Berlin-Anhaltischer Eisenbahnhof por el Kaiser Guillermo I y el canciller del Reich Otto von Bismarck. El arquitecto de la nueva estación fue Franz Schwechten.

Anhalter Bahnhof – grabado de 1882. Foto de Gottlob Theuerkauf, dominio público, vía Wikimedia Commons

El edificio fue diseñado como un impresionante vestíbulo de estación con una altura de 34 m, una envergadura de 62 m y una longitud de unos 170 m, lo que la convirtió durante muchos años en la mayor estación ferroviaria de Alemania y en la de mayor envergadura del continente. Junto a ella se construyó un edificio de recepción. Schwechten utilizó clinker, piedra y terracota como materiales de acabado. La magnífica construcción arquitectónica del muro del vestíbulo en el lado del andén se hizo legendaria. El frontón arqueado estaba sostenido por una doble hilera de arcos sobre estrechos pilares. La construcción del vestíbulo con cerchas de hierro corrió a cargo de Heinrich Seidel. El impresionante techo podía albergar hasta 40.000 personas a la vez.

Desde la estación partían trenes hacia Dresde y luego a Viena, Roma, Cannes y Atenas; más tarde se añadió una conexión directa con Nápoles. A partir de 1928, la estación estuvo conectada con el Hotel Excelsior por un paso subterráneo con cinco tiendas bajo la Königgrätzer Straße (actual Stresemannstraße). A partir de junio de 1942 salieron de la estación transportes de judíos deportados. Eran transportados al campo de concentración de Theresienstadt. En 2008, se erigió una estela cerca de los restos de la estación para conmemorar aquellos trágicos sucesos.

el 3 de febrero de 1945, la estación sufrió graves daños en un bombardeo aliado, tras lo cual fue limpiada de escombros y restaurada temporalmente para su uso. A continuación se cortó y retiró la estructura de acero del techo del vestíbulo, que se había derrumbado, pero las paredes seguían en pie y el edificio se clasificó como apto para la reconstrucción. Siguió funcionando de esta forma hasta el 17 de mayo de 1952, cuando se cerró debido a la remodelación del ferrocarril de la ciudad, con lo que el edificio quedó marginado y perdió su importancia.

En 1960, la estación cerrada fue demolida, a pesar de las enérgicas protestas de expertos, arquitectos y el público. Sólo el pórtico con parte del camino de entrada cubierto de ladrillo y parte de la fachada quedaron como recuerdo de la antigua arquitectura magnífica y sobrecogedora. Las esculturas del pórtico de entrada, obra de Ludwig Brunow, representan las personificaciones del día (una figura que mira a lo lejos) y la noche (que se tapa los ojos). Los originales se trasladaron al Museo de la Técnica de Berlín. Las paredes laterales del vestíbulo de la antigua estación de ferrocarril están marcadas por hileras de robles de tallo largo. En el emplazamiento de la antigua estación se encuentra ahora el pabellón deportivo y de espectáculos Tempodrom.

La estación antes de la Segunda Guerra Mundial y en la actualidad. Fotografía de Sludge G, CC BY-SA 2.0, vía Wikimedia Commons y GerhardSchuhmacher (charla) 16:38, 12 septiembre 2014 (UTC), CC BY-SA 3.0, vía Wikimedia Commons

La Fundación Exilmuseum planea construir un nuevo museo junto a los restos del edificio de la estación de tren, que estará dedicado al tema del exilio. Se eligió la Anhalter Bahnhof como ubicación porque muchos alemanes abandonaron su país desde aquí y también llegaron desde las tierras perdidas después de 1945. El concurso para diseñar el museo en 2020 lo ganó la arquitecta danesa Dorte Mandrup. Su concepto es construir una estructura curva con una fachada de ladrillo situada a cierta distancia del fragmento de portal conservado. Está previsto que el museo abra sus puertas en 2025.

En las inmediaciones del nuevo edificio está previsto construir el Polendenkmal, monumento en memoria de las víctimas polacas de la II Guerra Mundial.

Fuente: wikipedia.org, berlinexperiences.com

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