Залізничному вокзалу в Познані не пощастило. Складна комунікація, домінування торгового центру і досить своєрідна архітектурна форма допомогли йому здобути титул “Жах року” у 2013 році. Зараз місто разом із залізничниками планує реконструювати будівлю, щоб зробити її визначною пам’яткою міста та зручним для мандрівників об’єктом. Один з варіантів також передбачає повне знесення нинішньої будівлі вокзалу, яку місцеві жителі іноді називають “хлібницею“.
Нинішній залізничний вокзал у Познані був побудований за проектом Bose International Planning and Architecture у зв’язку з організацією в Познані чемпіонату Європи з футболу 2012 р. Сучасний об’єкт мав приймати гостей з усієї Європи, і його офіційне відкриття відбулося 29 травня 2012 р.
Місто Познань планує підписати угоду з Польською державною залізницею (PKP), згідно з якою залізничний вокзал у Познані буде реконструйовано. Це лише початковий етап робіт. Під час наступних ми дізнаємося, як може виглядати об’єкт. Це вирішить архітектурний конкурс. Метою є створення комфортного, функціонального та зручного для пасажирів об’єкту.
Темою перепланування вокзалу зайнялася Муніципальна лабораторія міського планування в Познані, яка працює над просторовим аналізом для мерії. Важливим є те, що буде змінено не лише будівлю як пункт обслуговування пасажирів, але й реконструйовано систему колій та платформ. Це має полегшити комунікацію навколо об’єкту. Сьогодні, на жаль, це є проблемою залізничного вокзалу Познані. Нова нумерація платформ, запроваджена кілька місяців тому, лише помірно покращила орієнтацію пасажирів у просторі.
Сьогодні будівля вокзалу розташована над платформами 1-3, а щоб потрапити на інші, потрібно вийти з будівлі або скористатися старим метро. Очікується, що нова будівля відрізнятиметься від нинішньої.
Поруч з нею знаходиться старий вокзал, який працював у Познані понад 150 років. Це цегляна споруда, вкрита товстим шаром сірої штукатурки. Ми публікуємо архівне фото в галереї нижче. Острівний вокзал був інтуїтивно зрозумілим для пасажирів. У центральній частині були сходи, що вели до тунелю, з якого можна було пройти праворуч або ліворуч і потрапити на платформи. Хоча тунель працює і сьогодні, він більше не з’єднаний з нинішньою будівлею вокзалу. Пасажири користуються ним, щоб дістатися до трамвайної зупинки або скористатися виходом через Західний вокзал.
Міська влада та залізничники хочуть запропонувати нову якість. Вокзал має бути інтегрований у навколишнє середовище і стати окрасою міста. Будівля буде розташована над усіма платформами, на рівні Дворцового мосту та вулиці Глоговської. Таке рішення має полегшити мандрівникам в’їзд до міста.
Цікаво, що залізнична інфраструктура буде перебудована. Планування колії та платформи будуть перероблені. Зрештою, станція Познань-Глувни матиме вісім платформ, наскрізних і з подвійними краями. Платформи будуть пристосовані для високошвидкісної залізниці.
Новий вокзал у Познані має стати пересадочним вузлом для міжміського, приміського та міського транспорту.
Аналіз, проведений Студією міського планування у співпраці з Управлінням координації проектів та ревіталізації, Міською охороною пам’яток, Департаментом містобудування та архітектури, Управлінням міських доріг, Управлінням міського транспорту та за участі Польської державної залізниці (PKP), вказує на нові рішення, що дозволяють створити дуже важливі зв’язки як з існуючими, так і з новими частинами міста – наприклад, з новим приміщенням Музичного театру або з новобудовами на вулиці Склова. Ключові напрямки доступу до вокзалу з центру міста будуть збережені, але з’являться і нові, наприклад, зручне сполучення з районом MTP “, – йдеться в прес-релізі мерії Познані.
Познанські чиновники підкреслюють, що вони зосереджуються на високій якості, саме тому буде оголошено архітектурний конкурс. Його правила та дедлайн будуть оголошені найближчим часом. Чи будете ви сумувати за “хлібницею”?
Завантажується ...джерело: poznan.pl, Муніципальна студія міського планування в Познані
Читайте також: залізничний вокзал | Познань | Цікавинки | Залізниця | whiteMAD в Instagram
