Viele Einwohner der Hauptstadt warten darauf, dass diese Investition realisiert wird. Die dritte U-Bahn-Linie Warschaus wird an der Station Nationalstadion beginnen und ihr erster Abschnitt wird an der Station Gocław enden. Die Behörden haben bekannt gegeben, dass die Planungsarbeiten begonnen haben und der Baubeginn für 2028 vorgesehen ist.
Die neue Strecke wird 8 km lang sein und insgesamt sieben Stationen miteinander verbinden. Der offizielle Beginn der Arbeiten an dem Streckenprojekt ist heute (20. Dezember), wenn eine Ausschreibung im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht wird. Dort können sich die Auftragnehmer über Ausschreibungen in den EU-Ländern informieren und dann ihre Angebote einreichen. Das Projekt trägt den Titel “Ausführung der Planungsarbeiten für die 3. U-Bahn-Linie in Warschau – Etappe I – Praga zusammen mit der Technik und dem Bahnhof”.
Wir wollen, dass Warschau nicht nur ein idealer Ort zum Arbeiten, sondern auch ein traumhafter Ort zum Leben ist. Der Bau aufeinanderfolgender U-Bahn-Linien ist dabei von zentraler Bedeutung, denn der Verkehr ist eine der wichtigsten Dienstleistungen, die wir unseren Einwohnern anbieten. Die dritte U-Bahn-Linie ist eine weitere Initiative mit Blick auf Praga und die Bewohner des rechten Warschauer Ufers “, so Rafał Trzaskowski, Bürgermeister der Hauptstadt.
Der Bau des neuen Abschnitts soll im Jahr 2028 beginnen und 36 Monate dauern. Die Fahrgäste werden sie einige Jahre später nutzen können. Der genaue Eröffnungstermin ist noch nicht bekannt. Insgesamt wird der erste Abschnitt der dritten Metrolinie 8,1 km lang sein und sieben Stationen haben. Im Mittelpunkt steht dabei die Station Nationalstadion, die mit zwei Bahnsteigen konzipiert wurde. Der erste wird von der Linie 2 der Metro genutzt, während der zweite speziell für die Linie 3 gebaut wurde.
Vom Zentrum aus können die Reisenden an der Station Stadion Narodowy umsteigen und dann in Richtung Gocław fahren, wobei sie die Haltestellen nacheinander passieren: Dworzec Wschodni, Mińska, Rondo Wiatraczna, Ostrobramska, Jana Nowaka-Jeziorańskiego und Gocław. Geplant ist der Bau eines technischen Bahnhofs in Kozia Górka.
Der Bau der U-Bahn ist nicht nur eine Revolution im Untergrund, sondern auch eine Gelegenheit, das Gesicht der Straßen zu verändern, an denen die Haltestellen gebaut werden sollen. Es wird erwartet, dass die Investition das Gesicht des Raums rund um den Bahnhof verändern wird. Die größten Veränderungen werden am Wiatraczna-Kreisel stattfinden. Interessanterweise wird dieser Platz nach dem Bau der U-Bahn nicht mehr als Kreisverkehr dienen. Es ist geplant, die Straßenführung zu ändern, die vereinfacht werden soll. An der Stelle der derzeitigen Straßenbahnendhaltestelle soll ein städtischer Platz entstehen, der von allen Anwohnern genutzt werden kann. Darüber hinaus sind neue Bepflanzungen, der Bau von Radwegen und die Installation von Stadtmobiliar – Mülleimer, Bänke und Straßenlaternen – geplant.
Auch die Umgebung des Ostbahnhofs wird sich optisch verändern. Er soll zu einem Aushängeschild der Stadt und zu einem bequemen Verkehrsknotenpunkt werden. Es ist geplant, die Gleise von der Kijowska-Straße näher an das Bahnhofsgebäude zu verlegen. Die Gleise werden so gestaltet, dass sie auch von Bussen befahren werden können. Darüber hinaus wird der Platz durch neue Grünanlagen und Stadtmöbel ergänzt werden.
Die dritte U-Bahn-Linie in Warschau – wie geht es weiter? Der so genannte Masterplan für Warschau, d. h. eine allgemeine Liste von Entwicklungsrichtungen, sieht die Verlängerung der dritten U-Bahn-Linie durch die Weichsel und Mokotov bis nach Ochota vor.
Außerdem kündigt die Stadt an, dass für die gesamte vierte U-Bahn-Linie – eine 26 Kilometer lange Strecke mit 23 Bahnhöfen und einer technischen Station – Vorplanungsarbeiten durchgeführt werden sollen. Der erste Schritt wird die Entwicklung eines konzeptionellen Entwurfs sein, in dem Fragen wie die Auswirkungszone der U-Bahn-Anlagen auf die Umgebung, die Durchführung von Vermessungen und geologischen Dokumentationen, Umwelt-, technische und betriebliche Analysen sowie die Ermittlung von Varianten für die Aufteilung der vierten U-Bahn-Linie in Abschnitte und die Reihenfolge ihrer Umsetzung behandelt werden.
Bevor die Fahrgäste die dritte U-Bahn-Linie nehmen, werden sie die neuen Abschnitte der zweiten U-Bahn-Linie benutzen können. Die letzten drei Bahnhöfe in Bemowo befinden sich derzeit im Bau: Lazurowa, Chrzanów und Karolin. Dies ist die letzte Etappe der Arbeiten an der Linie M2. Durch die Arbeiten wird die Strecke um 4 km Tunnel verlängert und 2026 in Betrieb genommen. Insgesamt wird das Warschauer Metronetz in nur drei Jahren 46 km lang sein.
quelle: Metro Warszawskie
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