Компанія оголосила, що консорціум, до якого вона входить, побудує швидкісну залізницю в Латвії. Це буде ділянка довжиною 230 км, яка запропонує нову якість подорожей. Проект буде реалізовано в рамках будівництва залізничної лінії Rail Baltica.
Rail Baltica – це запланована залізнична лінія, яка має з’єднати країни Балтії з Польщею через звичайну залізничну лінію. Про її будівництво ми чуємо вже кілька років. Транскордонний проект розділений на ділянки, а побудований маршрут дозволить поїздам рухатися зі швидкістю понад 200 км/год.
Консорціум, який будуватиме латвійську ділянку маршруту, складається з французької Eiffage Génie Civil, польської Budimex та італійської Rizzani de Eccher. Budimex має 30-відсоткову частку в консорціумі. Польські інженери та будівельники займатимуться створенням інженерних споруд та колії на 230-кілометровій ділянці. Загалом буде побудовано 175 інженерних споруд та 11 переходів для тварин. Очікується, що вартість робіт складе 3,7 мільярда євро, причому 85% цієї суми буде покрито за рахунок коштів Європейського фонду “Об’єднуємо Європу”, а 15% – за рахунок латвійського бюджету.
Підписання цієї угоди та участь Budimex у консорціумі, що реалізує один з найбільших залізничних проектів ЄС, є великим успіхом для польської будівельної галузі. Успіхом для нашої країни – Польщі – є також те, що вона буде генеральним підрядником найбільшої інфраструктурної інвестиції в Латвії загальною вартістю понад 16 мільярдів злотих. Це також буде високошвидкісна лінія, яка є найвищим залізничним стандартом у Європі. Ми працювали над цим контрактом у складі консорціуму понад два роки разом з провідними гравцями ринку Європейського Союзу: Eiffage Genie Civil та Rizzani de Eccher “, – говорить Артур Попко, президент правління Budimex SA.
Сьогодні в Латвії, Естонії та Литві поїзди курсують по широкій колії. Будівництво нормальної колії усуне проблему, яка виникає на кордоні – поїзди зможуть рухатися без зайвих зупинок. Наразі з Варшави до Литви курсує лише один потяг, який доїжджає лише до прикордонної станції Моцкава. Ті, хто їде до Каунаса або Вільнюса, змушені пересідати на цій станції на потяг Lietuvos geležinkeliai – Литовської національної залізничної компанії. Час у дорозі непривабливий. Поїздка потягом від Центрального вокзалу Варшави до кордону займає 5 годин 50 хвилин. Автомобілем, з іншого боку, це займає менше 4 годин. Очікується, що за кілька років це зміниться.
Rail Baltica будується як частина Транс’європейської транспортної мережі. Очікується, що маршрут, який з’єднає Польщу, Литву, Латвію, Естонію і, опосередковано, Фінляндію, прискорить інтеграцію цих країн до Європейського Союзу і сприятиме торгівлі між цими країнами. Проектна швидкість на балтійській ділянці маршруту, що з’єднує Таллінн, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вільнюс і Варшаву, становить 249 км/год для пасажирських поїздів і 120 км/год для вантажних поїздів.
Будівельні роботи мають розпочатися у 2024 році і триватимуть вісім років.
джерело: Budimex S.A.
Читайте також: Залізниці | Латвія | Цікаві факти | Громадський транспорт | Особливе | whiteMAD в Instagram
