Das Unternehmen hat angekündigt, dass das Konsortium, dem es angehört, eine Hochgeschwindigkeitsbahn in Lettland bauen wird. Es handelt sich um eine 230 km lange Strecke, die eine neue Qualität des Reisens bieten wird. Das Projekt wird im Rahmen des Baus der Eisenbahnlinie Rail Baltica durchgeführt.
Die Rail Baltica ist eine geplante Eisenbahnstrecke, die die baltischen Staaten über eine normale Eisenbahnlinie mit Polen verbinden soll. Von ihrem Bau ist schon seit mehreren Jahren die Rede. Das grenzüberschreitende Projekt ist in Abschnitte unterteilt, und die gebaute Strecke soll Zügen eine Geschwindigkeit von über 200 km/h ermöglichen.
Das Konsortium, das den lettischen Abschnitt der Strecke bauen wird, besteht aus dem französischen Unternehmen Eiffage Génie Civil, dem polnischen Unternehmen Budimex und dem italienischen Unternehmen Rizzani de Eccher. Budimex hält einen Anteil von 30 Prozent an dem Konsortium. Die polnischen Ingenieure und Bauunternehmer werden mit der Schaffung von Ingenieurbauwerken und der Fahrbahn auf einer Strecke von 230 km beauftragt. Insgesamt werden 175 Ingenieurbauwerke und 11 Tierübergänge gebaut. Die Kosten für die Arbeiten belaufen sich voraussichtlich auf 3,7 Mrd. €, wovon 85 % aus Mitteln des europäischen Connecting Europe Fund und 15 % aus dem lettischen Haushalt finanziert werden.
Die Unterzeichnung dieses Vertrags und die Beteiligung von Budimex an dem Konsortium, das eines der größten Eisenbahnprojekte der EU realisiert, ist ein großer Erfolg für die polnische Bauindustrie. Es ist auch ein Erfolg für unser Land – Polen – dass es der Generalunternehmer für die größte Infrastrukturinvestition in Lettland mit einem Gesamtwert von über 16 Milliarden Zloty sein wird. Außerdem wird es sich um eine Hochgeschwindigkeitsstrecke handeln, die den höchsten Eisenbahnstandard in Europa darstellt. Wir arbeiten seit mehr als zwei Jahren als Konsortium zusammen mit führenden Akteuren auf dem EU-Markt an diesem Auftrag: Eiffage Genie Civil und Rizzani de Eccher “, sagt Artur Popko, Vorstandsvorsitzender der Budimex SA.
Heute verkehren die Züge in Lettland, Estland und Litauen auf Breitspurstrecken. Der Bau von Normalspurverbindungen wird das Problem an der Grenze beseitigen – die Züge werden ohne unnötige Stopps fahren können. Derzeit fährt nur ein Zug von Warschau nach Litauen, und dieser erreicht nur den Grenzbahnhof Mockava. Wer nach Kaunas oder Vilnius will, muss an diesem Bahnhof in den Zug der Lietuvos geležinkeliai – der litauischen Staatsbahn – umsteigen. Die Fahrtzeit ist unattraktiv. Eine Zugfahrt vom Warschauer Hauptbahnhof zur Grenze dauert 5 Stunden und 50 Minuten. Mit dem Auto hingegen dauert es weniger als 4 Stunden. Dies wird sich voraussichtlich in einigen Jahren ändern.
Die Rail Baltica wird als Teil des transeuropäischen Verkehrsnetzes gebaut. Die Strecke, die Polen, Litauen, Lettland, Estland und indirekt auch Finnland verbindet, soll die Integration dieser Gebiete in die Europäische Union beschleunigen und den Handel zwischen diesen Ländern erleichtern. Die Entwurfsgeschwindigkeit des baltischen Abschnitts der Strecke zwischen Tallinn, Pärnu, Riga, Panevėžys, Kaunas, Vilnius und Warschau beträgt 249 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge.
Die Bauarbeiten sollen im Jahr 2024 beginnen und acht Jahre dauern.
quelle: Budimex S.A.
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