La empresa ha anunciado que el consorcio del que forma parte construirá un tren de alta velocidad en Letonia. Se trata de un tramo de 230 km de longitud que ofrecerá una nueva calidad en los viajes. El proyecto se llevará a cabo en el marco de la construcción de la línea ferroviaria Rail Baltica.
Rail Baltica es una línea ferroviaria proyectada para conectar los países bálticos con Polonia a través de una línea ferroviaria normal. Llevamos varios años oyendo hablar de su construcción. El proyecto transfronterizo se ha dividido en tramos y el trazado construido debe permitir que los trenes circulen a velocidades superiores a 200 km/h.
El consorcio que construirá el tramo letón está formado por la francesa Eiffage Génie Civil, la polaca Budimex y la italiana Rizzani de Eccher. Budimex tiene una participación del 30% en el consorcio. Los ingenieros y constructores polacos se encargarán de la creación de estructuras de ingeniería civil y de la vía a lo largo de un tramo de 230 km. En total se construirán 175 estructuras de ingeniería y 11 pasos de animales. Se prevé que las obras cuesten 3.700 millones de euros, de los que el 85% se sufragará con fondos del Fondo Europeo Conectar Europa y el 15% con cargo al presupuesto letón.
La firma de este acuerdo y la participación de Budimex en el consorcio, que ejecuta uno de los mayores proyectos ferroviarios de la UE, es un gran éxito para la industria polaca de la construcción. También es un éxito para nuestro país, Polonia, que será el contratista general de la mayor inversión en infraestructuras de Letonia, con un valor total superior a 16.000 millones de zlotys. Se tratará además de una línea de alta velocidad, que es el estándar ferroviario más alto de Europa. Llevamos más de dos años trabajando en este contrato como consorcio, junto con empresas líderes del mercado de la Unión Europea: Eiffage Genie Civil y Rizzani de Eccher “, afirma Artur Popko, Presidente del Consejo de Administración de Budimex SA.
Actualmente, en Letonia, Estonia y Lituania, los trenes circulan por líneas de vía ancha. La construcción de conexiones de ancho normal eliminará el problema que se produce en la frontera: los trenes podrán circular sin paradas innecesarias. Actualmente, sólo circula un tren desde Varsovia hacia Lituania y sólo llega hasta la estación fronteriza de Mockava. Los que van a Kaunas o Vilnius tienen que hacer transbordo en esta estación con Lietuvos geležinkeliai, la compañía nacional de ferrocarriles lituana. La duración del trayecto es poco atractiva. Un viaje en tren desde la estación central de Varsovia hasta la frontera dura 5 horas y 50 minutos. En coche, en cambio, se tarda menos de 4 horas. Se espera que esto cambie en unos años.
Rail Baltica se está construyendo como parte de la Red Transeuropea de Transporte. Se espera que la ruta que conecta Polonia, Lituania, Letonia, Estonia e indirectamente Finlandia acelere la integración de estas zonas en la Unión Europea y facilite el comercio entre estos países. La velocidad de diseño de la sección báltica de la ruta que conecta Tallin, Pärnu, Riga, Panevėžys, Kaunas, Vilnius y Varsovia es de 249 km/h para trenes de pasajeros y 120 km/h para trenes de mercancías.
Las obras comenzarán en 2024 y durarán ocho años.
fuente: Budimex S.A.
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