Замість пастельної фарби фасад оздоблено клінкерною цеглою. Після реконструкції залізничний вокзал у Колобжегу нагадує свій вигляд десятиліття тому. Архітектурні деталі відреставровано, а над усією спорудою височіє 17,5-метрова вежа зі шпилем.
Реконструкція вокзалу була проведена в рамках Інвестиційної програми вокзалів на 2016-2023 роки за фінансової підтримки Європейського Союзу в рамках Операційної програми “Інфраструктура та навколишнє середовище”. Роботи тривали півтора року. Залізничники хотіли, щоб будівля виглядала так само, як під час відкриття у 1904 році. Годинниковій вежі висотою 17,5 метрів повернули її колишній вигляд і форму. На ній встановили стилізований годинник початку 20 століття. На верхівку споруди повернули купол і високий шпиль. У нижній цокольній частині будівлі, праворуч від входу, відреставровано фахверкові фасади. Вікна повернули свою історичну форму, в тому числі великі арочні вікна з половинчастими стулками головного залу, а також характерні модерністські восьмикутні вікна на підвищенні, що виходить до міста. Прекрасно представлені вхідні двері до вестибюлю, які були відреставровані, щоб нагадувати оригінал. Над ними знаходиться фрамуга з витонченими ґратчастими решітками, розташованими у вигляді сітки. Оновлений фасад і тіло станції підкреслює нічна підсвітка.
Пасажири отримали новий інтер’єр. Простір адаптовано до сучасних потреб. Зал зберіг своє планування та висоту, а також арочну стелю. Відновлено історичний фриз з рослинним мотивом (видно на фото). Стіни і стелю пофарбували в білий колір, а підлогу виклали великоформатною плиткою сірого кольору.
Привертає увагу освітлення у вигляді круглих “німбів”. Вокзал також обладнаний електронними табло прибуття і відправлення поїздів, годинником і вітринами з розкладом руху. У вестибюлі мандрівники знайдуть квиткові каси та просторий і світлий зал очікування. Зал очікування також сучасно обставлений металевими лавками антрацитового кольору, годинником та електронним табло. Цікавим елементом дизайну є оригінальні барельєфи із зображенням чайок та риб серед хвиль. У зоні обслуговування пасажирів також розташовані дитяча ігрова кімната з кімнатою для батьків з дітьми та пункти прокату. Тим часом у східній частині об’єкту розміститься автобусна станція з трьома квитковими касами. Усі приміщення для обслуговування мандрівників обладнані кондиціонерами.
Завдяки завершеній реконструкції вокзал у Колобжегу відновив багато історичних деталей, в тому числі купол на 17,5-метровій вежі. Вокзал також був оснащений сучасними рішеннями, які позитивно впливають на комфорт і безпеку пасажирів. Реконструкція також зробила станцію екологічно чистою, оскільки вона частково живиться енергією, отриманою від фотоелектричних панелей. Серед іншого,в будівлі також було впроваджено енергоефективне освітлення та рішення для зменшення тепловтрат “, – розповідає Іренеуш Маслани, член правління PKP S.A.
Так виглядала будівля до реконструкції:
Будівля була адаптована до потреб людей з інвалідністю. Після профілювання тротуару різниця у висоті між станцією та прилеглою територією була вирівняна. Вивіски шрифтом Брайля та тактильні карти вокзалу значно полегшують пересування людей з вадами зору та незрячих. Для людей на інвалідних візках та пасажирів з дитячими візочками прибрали пороги та встановили автоматичне управління дверима.
Будівля вокзалу стала більш екологічною та безпечною. Були застосовані рішення для зменшення тепловтрат, такі як нові віконні та дверні рами, повітряні завіси на входах до вестибюлю. Будівля також була утеплена зсередини. Крім того, станція обладнана енергоефективним освітленням, вентиляцією з рекуперацією тепла та інтелектуальною системою управління будівлею (Building Management System), яка контролює установки і обладнання та оптимізує споживання електроенергії, тепла і води. “Зелена” електроенергія вироблятиметься за допомогою фотоелектричних панелей на даху велосипедного навісу, що прилягає до будівлі. Будівля також обладнана сучасними системами безпеки, включаючи моніторинг та протипожежний захист.
Так будівля виглядала у 1906 році:
В околицях станції було прокладено нові тротуари та встановлено елементи благоустрою, такі як лавки, урни та освітлення. На східній стороні станції з’явився навіс для велосипедів.
Загальна вартість інвестицій становить понад 28 мільйонів злотих брутто. Інвестором виступила Polskie Koleje Państwowe S.A. (Польська державна залізниця). Проект реконструкції розробила студія AMT Sp. z o.o. Бидгощ, а підрядником будівельних робіт виступила компанія Przedsiębiorstwo Usług Budowlanych “LEŚ” Paweł Leś з Жидова.
джерело: PKP S.A.
Читайте також: Залізниця | Вокзал | Пам’ятник | Цегла | whiteMAD в Instagram
