Грюнвальдський міст у Вроцлаві є унікальним витвором інженерного мистецтва, оскільки монументальна споруда завдяки своїй підвісній конструкції та відносно невеликій висоті справляє враження витонченої та легкої. Цей один з небагатьох підвісних автомобільно-трамвайних мостів у світі безперервно експлуатується з 1910 року.Нещодавно було підписано контракт на підготовку проектної документації для реконструкції історичної споруди, в рамках якої, серед іншого, буде відновлено втрачене оздоблення пілонів
Урочисте відкриття нового мосту відбулося 10 жовтня 1910 року і він отримав назву Кайзербрюкке (Імператорський міст) – на честь кайзера Вільгельма II. Він являє собою клепану сталеву конструкцію. Несучі елементи підтримуються пілонами з клінкерної цегли, облицьованими гранітом, висотою близько 20 м. Для облоги Бреслау міст був позбавлений архітектурних елементів, які заважали зльотам і посадкам на аеродромі, створеному в межах Грюнвальдської площі, а сам міст був відрізаний і пережив наступ, лежачи на 4-х баржах на воді. Сталеві елементи арок і прогонів зазнали значних пошкоджень під час обстрілів. У 1947 році міст був відновлений і знову підвішений, хоча і без реконструкції деяких елементів (шоломів на пілонах, деяких барельєфів), і з тих пір по ньому проїхали тисячі транспортних засобів протягом десятиліть. Нарешті настав час для капітальної реконструкції, щоб повернути споруді повну функціональність і належний вигляд
Грюнвальдський міст вдень. Джерело: zdium.wroc.pl
Управління доріг та благоустрою міста у Вроцлаві підписало контракт з PBW Inżynieria на підготовку проектної документації для реконструкції історичного мосту Грюнвальдського. Він знаходиться під суворою охороною і занесений до реєстру пам’яток, і є мовчазним свідком багатьох історичних подій у Вроцлаві. Роботи триватимуть щонайменше рік і можуть бути продовжені, оскільки обсяг робіт, охоплених проектом, а також перелік компаній та установ, з якими необхідно узгодити роботи, є дуже довгим. Проект включає в себе, серед іншого, розробку реконструкції пілонів разом з відновленням історичних завершень (куполів), які були на мосту до війни
Обсяг робіт включає, серед іншого, заміну залізобетонної плити настилу, ізоляції, покриття проїжджої частини, антикорозійний ремонт сталевої конструкції, оцінку вантажопідйомності та посилення конструкції з метою підвищення корисної вантажопідйомності конструкції до 40 т, якщо це можливо, заміну всіх пошкоджених корозією структурних елементів та обладнання конструкції. Буде замінено тротуарну плитку. У рамках реконструкції також планується заміна трамвайних колій за погодженням з MPK Вроцлав. Предметом замовлення є всі роботи, включені в процес підготовки проектної документації разом з отриманням необхідних погоджень і висновків, а також рішення про дозвіл на будівництво
Предметом цього договору є також підготовка організації дорожнього руху на мосту як під час реконструкції, так і після завершення робіт. Всі роботи та заходи проектувальник виконуватиме під пильним наглядом Нижньосілезького воєводського управління охорони пам’яток. Він також намагатиметься зберегти існуючу просторову та функціональну структуру мосту і побудувати пішохідну та велосипедну доріжку, яка з’єднає бульвар і берег під мостом Грюнвальдського, подібно до того, як вона функціонує сьогодні під мостом Покоя
Підрядник матиме 12 місяців від дати підписання контракту, щоб завершити інвестиції
Джерело: Управління доріг та міського благоустрою у Вроцлаві
Читайте також: Архітектура в Польщі | Реконструкція | Історія | Пам’ятник | Вроцлав | Цікаві факти
