Die Grunwaldbrücke in Wrocław ist ein einzigartiges Werk der Ingenieurskunst, denn das monumentale Bauwerk wirkt dank seiner Hängekonstruktion und seiner relativ geringen Höhe anmutig und leicht. Die Brücke, eine der wenigen Straßenbahn-Hängebrücken der Welt, ist seit 1910 in Betrieb. Soebenwurde ein Vertrag über die Ausarbeitung von Planungsunterlagen für die Renovierung des historischen Bauwerks unterzeichnet, bei der unter anderem die verloren gegangenen Endstücke der Pylone wiederhergestellt werden sollen
Die neue Brücke wurde am 10. Oktober 1910 feierlich eröffnet und zu Ehren von Kaiser Wilhelm II. auf den Namen Kaiserbrücke getauft. Sie ist eine genietete Stahlkonstruktion. Die tragenden Elemente werden von etwa 20 m hohen Pylonen aus Klinkersteinen mit Granitverkleidung getragen. Für die Belagerung von Breslau wurde die Brücke von architektonischen Elementen befreit, die die Starts und Landungen auf dem auf dem Grünwalder Platz angelegten Flugplatz behinderten. Die Brücke selbst wurde abgeschnitten und überlebte die Offensive, indem sie auf vier Kähnen auf dem Wasser lag. Die Stahlelemente der Bögen und Träger wurden durch den Beschuss stark beschädigt. Im Jahr 1947 wurde die Brücke wieder aufgebaut und wieder aufgehängt, allerdings ohne die Rekonstruktion einiger Elemente (Helme auf den Pylonen, einige Flachreliefs), und seither wurde sie jahrzehntelang von Tausenden von Fahrzeugen passiert. Nun ist die Zeit für eine umfassende Renovierung gekommen, um das Bauwerk wieder voll funktionsfähig zu machen und ihm ein angemessenes Aussehen zu verleihen
Die Grunwaldzki-Brücke bei Tageslicht. Quelle: zdium.wroc.pl
Der Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta w Wrocławiu (Straßen- und Stadtinstandhaltungsbehörde in Breslau) unterzeichnete einen Vertrag mit PBW Inżynieria über die Erstellung von Projektunterlagen für die Renovierung der historischen Grunwaldzki-Brücke. Sie steht unter strengem Denkmalschutz, ist im Denkmalregister eingetragen und ist ein stiller Zeuge vieler historischer Ereignisse in Wrocław. Die Arbeiten werden mindestens ein Jahr in Anspruch nehmen und können sich verlängern, da der Umfang der Arbeiten, die unter das Projekt fallen, und die Liste der Unternehmen und Einrichtungen, mit denen die Arbeiten abgestimmt werden müssen, sehr lang sind. Das Projekt umfasst unter anderem die Renovierung der Pylone und die Restaurierung der historischen Endstücke (Kuppeln), die sich vor dem Krieg auf der Brücke befanden
Der Arbeitsumfang umfasst unter anderem die Erneuerung der Stahlbetonfahrbahnplatte, die Isolierung, den Fahrbahnbelag, die Korrosionsschutzinstandsetzung der Stahlkonstruktion, die Tragfähigkeitsbewertung und Verstärkung des Bauwerks, um die nutzbare Tragfähigkeit des Bauwerks möglichst auf 40 t zu erhöhen, sowie den Austausch aller korrodierten Bauelemente und Ausrüstungen des Bauwerks. Die Gehwegplatten werden ausgetauscht. Im Rahmen der Renovierung ist auch der Austausch der Straßenbahnschienen in Abstimmung mit dem MPK Wrocław vorgesehen. Der Auftragsgegenstand umfasst alle Arbeiten, die mit der Erstellung der Projektdokumentation, der Einholung der erforderlichen Zustimmungen und Stellungnahmen sowie der Entscheidung über die Baugenehmigung verbunden sind
Gegenstand dieses Auftrags ist auch die Vorbereitung der Verkehrsorganisation auf der Brücke sowohl während der Renovierung als auch nach Abschluss der Arbeiten. Der Planer wird alle Arbeiten und Vorkehrungen unter der strengen Aufsicht des Denkmalpflegers der Woiwodschaft Niederschlesien durchführen. Er wird sich auch bemühen, die bestehende räumliche und funktionale Struktur der Brücke zu erhalten und einen Fußgänger- und Radweg zu bauen, der den Boulevard und die Küste unter der Grunwaldzki-Brücke verbindet, ähnlich wie es heute unter der Pokoju-Brücke funktioniert
Der Auftragnehmer hat 12 Monate ab dem Datum des Vertragsabschlusses Zeit, um die Investition abzuschließen
Quelle: Straßen- und Stadtinstandhaltungsmanagement in Wrocław
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